Кто скажет что с явой если у нее происходит детонация

Если броники снимал, а все равно работает, то вероятно у тебя происходит калильное зажигание! Разогретая частица чего-либо (чаще всего нагар) в камере сгорания поджигает топливно-воздушную смесь, в результате чего двигатель продолжает работать! Попробуй почистить нагар! Возможно свечи с неподходящим калильным число - попробуй поменять свечи!

спс попробую

калильное зажиг. значит скорее всего бедная смесь- сосет либо гдето воздух(ссальники, прокладки), либо карб неправильно настроен. Также- неправильное окт. число бензина, неправильная степень сжатия. PS че такое броники? колпачек штоле?

Миха Завьялов - детонация не зависит от смеси и карба!!! Броники это бронепровода! Детонацией называется если при работе двигатель "жестко" работает. Если после того как выключил зажигание он все равно работает, то это как написал Иван Кононов капильное зажигание. Возможно допустим у тебя прокладка под цилиндр немного осталась в камере сгорания, это довольно частая ситуация. А детонация возникает либо из-за неправильного подбора свеч(для Явы такие являются "горячие" свечи) либо из-за низкооктанового топлива!

Неправильная степень сжатия? Хахахаха! Она заложена конструкцией!

Очисти нагар, смени свечи, и залей 92 бензин должно быть норм!!!

алексей, вы уверены что я писал что ДЕТОНАЦИЯ зависит от кач-ва смечи? Я писал про кал. зажигание, которое может быть следствием детонации. Еще, что такое жостко? Детонация- это когда смесь не воспламеняется, а взрывается. Да, это происходит от несоответствия окт. числа топлива степени сжатия цпг. При этом скорость воспламенения смеси резко увеличивается, температура в цилиндре(ах) резко повышается. Так-же кач-во смеси может вызвать и калильное зажигание. При бедной смеси мотор очень сильно нагревается, в результате чего нижняя часть свечи раскаляется и поджигает смечь не во время, т.е. происходит калильное зажигание. От карба сильно зависит. Ну, если он конечно не родной. Я просто уже много раз сталкивался и с кроссовыми моторами и карбами, и на обычные мотики ставил не родные карбы, так что некоторый опыт есть. Иван, Степ. сжатия может меняться с помощью токаря, поршней или прокладок, ну я это писал про окт. число больше.

Миха Завьялов, половина из того, что ты написал - полный бред. Не обижайся, но без смеха не прочитаешь! Изначально калильное зажигание вызвано поджогом топлива не от свечи, но от качества смеси оно не зависит, с таким же успехом причиной калильного зажигания является жаркая погода.
цитата:
При бедной смеси мотор очень сильно нагревается, в результате чего нижняя часть свечи раскаляется и поджигает смечь не во время, т.е. происходит калильное зажигание.

Не в свече дело, даже если она сильно горячая, ее так не накалить.
А откуда ты знаешь, что поджигает не вовремя?
Бывает вовремя - бывает не вовремя. В результате этого появляется стук в двигателе.
Детонация представляет собой комплекс мощной ударной волны и следующей за ее фронтом зоны химического превращения вещества (детонационная волна). Другими словами в камере сгорания встречаются 2 волны - от поджога топлива свечей и детонационная волна.
В результате этого так же происходит стук. Легко спутать.
Детонации при калильном зажигании нет.

цитата:
Я просто уже много раз сталкивался и с кроссовыми моторами и карбами, и на обычные мотики ставил не родные карбы, так что некоторый опыт есть.

О*уенный опыт. Поставить карбюратор от другого двигателя. Лучше родной настоить.

цитата:
Степ. сжатия может меняться с помощью токаря, поршней или прокладок, ну я это писал про окт.число больше.

С помощью токаря можно и в роторный двигатель переделать, а с помощью конструкторского бюро так вообще ракету сделать.

слушай, что ты такой упрямый? Я не поленюсь, даже из книги отсканю. http://content.foto.mail.ru/mail/mc_mix_gt/19/i-20.jpg + i-21и i-22 фото. А про калильное зажигание- это не я так думаю, так устроено любое калильное зажигание. Разогревается свеча накала, первый такт, мотор заводиться, дальше температура поддерживается сама, за счет сгорания топлива. Я не с каких то сайтов копирую слова. Я описываю процессы так, как они есть. Ты зря со мной споришь...

про бедную смесь и калильное зажигание- это 100%. Я когда лепестковый клапан поставил на свой мотор, он у меня стал раскручиваться до звона, и провал был, если дырку резко открыть. Так вот, если жарить на всей дыре, то мотор потом работал в "калильном" режиме. Колпачок со свечи сдергиваешь, а он орет. Причем свеча нулевая. Мотор разогревался бешенно. Руку даже рядом не удержать было. Потом увидел, что в одном месте воздух из под клапана сосало... Этой зимой на карте хуячили во всю дырку, на том же моторе(только с резонатором), таже ботва вдруг. Оказалось корпус лк раскрутился и горшок воздух подсасывал. Закрутил- все ок)

Цитата
Ты зря со мной споришь...

Ты самый умный? Если у тебя есть свое неправильное мнение вот и придерживайся его. А другие не тупее тебя!

Ты мне ссылки даешь на детонацию, а речь идет про калильное зажигание.
Ты не путай понятия "Детонация" и "Кал.зажигание"!

Цитата:
Разогревается свеча накала, первый такт, мотор заводиться, дальше температура поддерживается сама, за счет сгорания топлива.

Где ты в яве свечу накала встречал?

Цитата:
Так вот, если жарить на всей дыре, то мотор потом работал в "калильном" режиме. Колпачок со свечи сдергиваешь, а он орет. Причем свеча нулевая. Мотор разогревался бешенно. Руку даже рядом не удержать было.

Откуда ты знаешь, что поджог идет именно от разогретой свечи? Кроме свечи там больше нечему нагреться?

Цитата:
Этой зимой на карте хуячили во всю дырку, на том же моторе(только с резонатором), таже ботва вдруг. Оказалось корпус лк раскрутился и горшок воздух подсасывал. Закрутил- все ок)

Конечно, пока закручивал лк, мотор остыл и калильного зажигания нет!

ЗЫ: Смотрю тебе нравиться убивать технику! Знания у тебя есть, только они у тебя в полном беспорядке. Приберись сначала в голове, а потом других учи, Кулибин................

Миха прав, я его полностью подерживаю. Жестко работает двигатель как раз когда бензин взрывается, оно и чувствуется тогда, а детонация зависит от свечи, потому на них маскировка и ставится для правильного подбора температурного режима!

Так и я имею в виду, что при детонации двигатель работает "жестко".
Речь идет о причинах вызывающих детонацию и калильное зажигание.
Детонация от свечи не зависит(не скажу что полностью не зависит, свеча определяет определенный тепловой режим работы двигателя и там уже и другие факторы). Маркировка свечи означает: какую температуру свеча накапливает для ее самоочищения!

Соглашаюсь с изложениями Михи на половину! Я это уже писал!

Ну тогда попробуй на "горячей" свече на Яве проедь километров 100 без остановки хотя бы, даже и 50 км. хватит чтобы ты понял, я уже не раз в дальняки ездил и могу тебе сказать что свеча не только может вызывать детонацию, но и капильное зажигания, когда она на самом деле наколяется, тогда она просто можно сказать раскаленная, и как ты думаешь, это не может служить детонацией? А маркировка означает тепловой конечно режим, но не для самоочищения, а накаливатся во время нормальной работы она НЕ ДОЛЖНА!!! Для того чтобы полностью очищалась свеча нужно регулировать смесь, т.е. крутить карб.
P.S. если есть возражения, пиши в личку, незачем попусту форум одним и тем же засирать

короче, пис, браза) Кто хотел понять, тот понял. Не будем ссориться! )
Кстати, про свечи http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theor...