Мот греется

тож самое. вроде норм все. 20 км и стоиш куриш

Просто надо водяное охл:)

Поршневая насколько новая?

год уже ей

вопрос прошла сколько?

Мне кажется от жары так не будет.Ездил прошлым летом на 150 км по трассе,без остановок,скорость 90-100 температура воздуха выше 35 градусов была и нормально доехал без перегрева.Проверь зажигание,ну и смотря как едешь...не перегружай двигатель

2000 км. но я еще не давно коленвала поставил новые с 4

Ну возможно еще не прикаталась до конца. В щадящем режиме еще километров 500 проедь. К этому времени точно олжно все притерется и расход упасть и греться меньше. Какой мот вообще?

Иж юпитер 5. Двиг вроде с 83 года по докам

Коленвалы обкатывать в принципе не нужно...а поршневая за год уже нормальная (если ездил).Попробуй масло сменить,опять же зажигание отрегулировать,если говоришь цилиндр чистый,значит должно нормально работать

Я сегодня посмотрел карб и зажигание. ВОТ ГРЕТЬСЯ СТАЛ НЕ ТАК БЫСТРО, Но все равно греется. Может и правда жара тому виной?

Как вариант: ребра цилиндров грязные

цилиндры вымыты

Интересует вопрос-А как ты определяешь что он перегрелся?

Жар идет, и туго проворачивается по началу

Жар идет это не показатель,у каждого свое понятие жара и туго поворачивается.Если поршневой год,тем более по трассе-греться не должен!У меня решения только эти-Масло плохое,зажигание не правильно выставлено,или еще может карбюратор беднит-поршень же охлаждается смесью...либо тебе просто кажется что он перегрелся.

у меня когда начинается "детонация" - значит нагрелся. плюнул на цилиндр - кипит. глушиш - он работает еще. вот это нагрев )

Вот я например покатался час, он стал туго проворачиваться и хреново сосет бензин. два дня поковырял его, вроде стал лучше работать, осталось выехать на дальняк и узнать что и как. думаю завтра получу то и отпишусь как и что

#18 У тебя это не хорошо-головка нагаром засрана наверно-почисти и он нормально будет глушиться:-)а то для поршневой это плохо сказывается.

#19 смотри если подумать то-он стал туго вращаться значит расширился поршень,так???Тогда он сосать должен бензин как пылесос,верно,а ты говоришь плохо сосет?Или я что то не так думаю?

да, в карбе нет бензина, приходится подсасывать. Головки я чистил. У меня карб стоит новый, вебер

#11 с хуя-ли это не нужно?!!!!если коленвалы перепрессованы, и даже если нулевые, то нужно обкатывать с особой тщательностью, не жалеть бензина и масла, надо накручивать ему топливо не превышая высокие обороты. от этого зависит долговечность коленвала. от перегрева необкатанного коленвала, вокруг линзы с игольчатыми подшипниками возникает синяя область, о чем говорит распиздяйское отношение к техники. а подшипник на осях коленвала может провернуть, тогда пиздец. менять подшипник с линзой, если повезет. а если нет, то будет хана оси коленвала, потомучто ее толщину сожрет со-временем, и подшипник на эту ось ты хуй напялишь