А как вам такая тема.

Топлево не хватает)
Обагатитель не пробывал крутить?

А может прихват...

А может кранник забитый.

В поплавковой камере уровень бензина побольше сделай,толька чтоб не переполняло.

Андрей Истоминский я где то что то дано уже читал про обогатитель но не вспомню щас. Обогатитель дает больше топлива?

Илья ЖииЖ Нахмедов какой еще прихват?

Краник чистый.

Ну обагатитель это на руле справа рычажок такой.Да он дает больше топлива.
А прихват это клин(я так понимаю).

Клин это клин,а прихват это как раз то что ты в первом сообщении описал.Если случился прихват,то мотоцикл глохнет и заводится после охлаждения!От прихвата обычно страдает поршень!Если бы было дело в топливе то он не резко бы глох-закрой на ходу краник и едь так и узнаешь что такое когда бензин перестает идти!

Тем более ты сам написал-РЕЗКО...а это уже значит не топливо!И как раз все симптомы-газ до упора...трасса...резко...

ах да-обороты на пределе

Ну так на закрытом кранике он и заглахнит резко на высоких оборотах!

Не не, Илья, точно не прихват. При любой температуре заводится с пол пинка. Значит все таки надо попробовать обогатитель покрутить и карб посмотреть. Кстати карбон к65И: на какой отметке должна стоять игла?

посредини.

Игла ставится в зависимости от поршня (ремонтный размер).Андрей Истоминский если закрыть краник,то он будет ехать затем он начнет разгоняться сам(смесь станет бедной)на газ будет хуже реагировать,может даже перебои начнутся,а затем заглохнет!:-)а если это дело на нейтрали попробовать,то перед тем как заглохнуть станут повышаться обороты-попробуй если хочешь:)

#12 я не утверждаю что прихват-лишь мысль такая.Какой у тебя поршень?Попробуй поднять иглу на одно деление и проверь уровень в поплавковой камере

Поршень родной, с завода.

Вообще то я размер поршня имел ввиду...если с завода то думаю что нулевой,значит игла должна быть на самом низу!А если не секрет какого года мотоцикл?

Размер не знаю. 91го

Я ничего не стану утверждать...но если на мотоцикле ездили,то давно пора менять поршневую...19 лет на одном поршне...мне бы так

Все!!!Сломался)))

Не ну так все нормально, тока кольца года 2 назад менял и диски сцепления. Кстати когда двигатель перегревается если даешь побольше газу то слышен звук вроде металлического постукивания, не сильный но настораживает. Это палец? Тяга не пропадает.

когда перегрев,то металлический стук-это не только палец,но также поршень из за чрезмерного расширения стучит в цилиндре!

Ну и контакты в электрике надо просмотреть-прощупать, может быть где-нить пропадает, вот зажигание и выключается.