Полезные советы

трудно вставить покрышку, намажте обод мыльной водой

при снятии крышки с коробки не откручивайте ведущую звездочку,а то рассыпятся ролики 4 передачи а как вставить их было сказано выше

а еще трудней их найти по грязному полу

снимать магнето если нет сьемника то можно взять большой кульч на 24 27 и подцепить снизу под магнитом, выивается не мотолком а ударом ноги по ключу

1) перед снятием поршня затолкайте тряпку в под шатун - не придется потом вытряхивать стопорное колечко из картера если уроните.
2) Если цепь прогрызла дыру в резиновом чехле, то можно заделать ее изогнутым буквой П кусочком жести, примотанным к чехлу через резиновую прокладку простой изолентой. Это проще и быстрее чем клеить "моментом".
3) В пробке бензобака можно хранить разную мелочевку, типа жиклеров, замков цепей итд..
4) Снимая палец поршня лучше использовать съемник. Выбивая палец можно повредить нижний подшипник шатуна.

Еще че вспомню - напишу)

подшибникне повредишь если поставить мотоцикл к стене, потом взять полено приставить к стене и поршню только так чтоб не загибало шатун ну и чтоб когда стучать по пальцу поршень упирался в полено и не перекашивал шатун

Нижний подшипник шатуна - очень нагруженная деталь и повредить его легче, чем кажется.

еще легче искривить шатун, и идеально ровно его не сделать, в противном случае будет сьедать поршень с одной стороны и сепаратор П.пальца или втулку

Дам очень полезный совет, прежде чем что-то делать, подумайте если не уверены напишите вопрос в группе, если и тут вам не смогут помочь поищите информацию на форуме http://www.ru-moto.ru являюсь посетителем этого форума около 2-х лет, в большей степени наблюдатель, но информации получил много, читая темы и статьи с данного форума. И не надо стеснятся глупых вопросов, не все родились инженерами-конструкторами. Не стыдно не знать, стыдно не учиться.