Подскажите какого цвета должен быть изолятор свечи, если какая-то разница с корбюраторами, и как вообще регулируется качество смеси на впрыске..........
Кирпичного. "если какая-то разница с корбюраторами" я честно пытался понять смысл...никак. Регулировка на 1-ой четверти хода ручки регулируется системой ХХ,т.е. регулироввочными винтиками. ПОтом децл влияет заслонка, туту лучше не морочится. потом 2 четверти хода - игла, ее положение. и последняя четверть это главный жиклер.
Если у тебя не докуя свободного времени и ты не вкрячил нулевик с прямотоком, кроме винта на ХХ ничего не трогай. Возникает вопрос, где винт? Данный ответ в мануале, на пальцах хреново объяснять.
Тут все ясно , спасиба ...разве на впрыске есть игла , и жиклер ,хотелось- бы узнать как на впрыске, вроде тоже есть винт но надо по уровню CO2 регулировать.......Ну и само сабой грязный воздушный фильтр тут не причем, он чистый.
Ну инжектор тоже может ошибаться :) Хоть он и современнее карбюраторов. Если простые решения - можно посмотреть что там с воздухом. Проверь воздушный фильтр, может его уже давно пора заменить? Или у меня вот еще однажды что было - под баком наклеена такая пористая прокладка. Дак вот она у меня немного отклеелась как раз напротив отверстия воздушного фильтра. И когда он воздух сильно сосал (на полном газе) да еще если и после дождя (прокладка намокала), у меня мотоцикл задыхался просто. Заметно было либо после дождя, либо когда я полный газ выкручивал. Решил проблему просто - прокладку отрезал там, где она все равно отклеилась, потом приклеил обратно, но так, чтоб забору воздуха она точно не мешала.
А дальше пусть советуют спецы по инжекторам. У меня карбы... Хотя подозреваю, что и у инжектора есть регулировка ручная, если ее покрутить - тоже можно смесь обеднять/обогощать принудительно.
"если какая-то разница с корбюраторами" я честно пытался понять смысл...никак.
Регулировка на 1-ой четверти хода ручки регулируется системой ХХ,т.е. регулироввочными винтиками.
ПОтом децл влияет заслонка, туту лучше не морочится.
потом 2 четверти хода - игла, ее положение.
и последняя четверть это главный жиклер.
Если у тебя не докуя свободного времени и ты не вкрячил нулевик с прямотоком, кроме винта на ХХ ничего не трогай.
Возникает вопрос, где винт?
Данный ответ в мануале, на пальцах хреново объяснять.
Все что я написал, к впрыску не имеет отношения.
А дальше пусть советуют спецы по инжекторам. У меня карбы... Хотя подозреваю, что и у инжектора есть регулировка ручная, если ее покрутить - тоже можно смесь обеднять/обогощать принудительно.