Вибрация на лапке кпп при переключении передачи

Причина в том, что при переключении шастерня не может до конца перейти в другую позицию, и под действием вращения начинает колебаться из 1го во второе положение(Принцип работы автомобильного КПП знаю, а вот мотоциклетное... не думаю что сильно отличается). Наблюдается вследствие недовыжима сцепления(регулировка), мягкий нажим на лапку КПП(бывает когда нечайно легко заденешь ее), переключение при высокой скорости(предположим переключаешься до 1й на 100 км/ч), переключение на скорости, когда обороты двигателя упали до ХХ. Все это логические выводы, сделанные на основе принципов работы автомобильных КПП.

Причина в том, что на мотокоробках не роисходит синхронизации в промежуточных положениях, кароче руки у тебя из того же места что и ноги. Учите матчасть.

"кароче руки у тебя из того же места что и ноги" - А это кому и к чему вообще?

Хамло...

Возьми прочитай книжку какую-нибудь о принципах работы КПП постоянного зацепления. Ездить на спортивной технике и не знать физики, математики и механики долго не получится. Только думать начинаете когда замучаете мотоцкл. КПП должна включаться четко, а у тебя происходит примерно вот это: http://moto.kiev.ua/forum/?trid=moto/11130210104&... точнее уже произошло и если будешь продолжать ездить в том же духе к осени будеш искать новую КПП или двигатель целиком.

вот это разговор по делу..)))

Ок, спасибо.Случалось это пока два - три раза.На моте езжу месяц, до этого опыта с подобной техникой не было. Объясните плиз на сколько серьезная проблема? Нужно ли разбирать двигатель полностью, чтоб снять кпп?

Извините, я что-то вспылил. Меня дико раздражает потребительское отношение к мотоциклам. СВ-это спорт достаточно жесткий-ошибки и неумения он не прощает. А народ в большинстве своем считает, что если есть в правах категория А, то больше ничего и не надо. ТОлько заканчивается все это как правило одним- 650 и 1000 проявляют характер и человек продает и пересаживается на другой класс, а 400 тихо умирают. А народ потом эти мотоциклы поливает грязью. Даже здесь нет тем на форуме, как сделать так чтоб не сломалось, ишут что делать если уже сломалось.
А теперь о теме: писать еще раз не буду-сто раз писал уже читай http://serjik.ru/forum/index.php?topic=2962.30

Мото Мух - вот это ценный комментарий. В принципе я написал в своем посте...
"переключение на скорости, когда обороты двигателя упали до ХХ" - у меня было пару раз такое(нечайно), помогала перегазовка(поднимал обороты). Но кстати, регулировка сцепления тоже вроде играет не последнюю роль. Предположим, когда отрегулирована так, что при выжиме, диски сцепления до конца не расходятся(недовыжим).

Проблема была в слишком высоких холостых оборотах, уменьшил до 1200. Теперь вроде все ок.