на карбюраторе (по мануалу) 1100 - 1300.... дискам сцепления ваще по моему пофиг.. карбы или инжектор... просто если холостые установлены выше чем в мануале то тяга на первой моментальная но когда на первую передачу втыкаешь лапку звук от втыка жестко клацающий... вот это клацанье и есть износ ... Я так думаю..))) я как то по запаре на подсосе врубил первую... ух... очень неприятный звук...
2000 много, и даже не знаю куда рыть, но скорее всего мозги(программа). Проблема не в сцеплении на холостых или на более высоких оборотах, а в скорости вращения шестерен КПП. Если обороты выше ХХ, то скорость вращения шестерен ведущей и ведомой не совпадает и поэтому появляется такой звук. Даже при выжатом сцеплении, все равно крутящий момент попадает в КПП.
Обороты. винтом холостого хода пробуй отрегулировать... на прогреве, т.е. на первом пуске после продолжительной стоянки. мотор прогревается... обороты в пределах 2-3000 потом обороты падают.. как только обороты стабилизировались.. винтом холостого хода (пластиковый болтик на конце тросика с левой стороны под рамой) подкручивая понижай обороты.. на карбовых версиях SV вот такая регулировка... на инжекторе не в курсе...
в первую очередь мысль пришла про инжектор и засраные форсунки ... накарбах именно так... я б самодеетельностью и гаданием по нету на кофейной гуще не занимался.. съездил к двум трем разным механикам и послушал независемое мнение о проблеме и ее решению...
Свечи смотрел??? Бывает такая фигня, что 1-ю свечу забрасывает. Симтомы-заводится нормально, после кратковременной поездки(выезд из гаража например) глохнет, потом отказывается заводиться. Заводится с 3-4 раза, чихает, потом опять норм., потом глохнет на перекрестках, работает неровно.
http://vkontakte.ru/id11343887#/photo11343887_262153548 вот что в карбах
думаешь в инжекторе этого нет..?