проблема

Свеча сырая???

нет

Карб какой???

к-62 жиклер 190

жиклер походу с минска снят, или даже весь карб от него...
Попробуй сначала с выключенным зажиганием пропинывать пару раз, а потом включить и завести....
А вообще-то на холодную сначала подсосом пользуются...

быдем пробовать

давай...

Слева на КВ после сальника ставится только стопор с ушками?

Левый сальник одевается после сборки или сразу из нутри?

КВ стягивает с сальника внутреннюю пружину как быть?

надо кв аккуратнее ставить....он просто кромкой сальник заворачивает и пружинка слетает.....
Когда ставишь коленвал, то резиновую фибру отверточкой поправляй, чтоб не заворачивало ее.....
Можешь просто сальник развернуть, если он однорядный....
это поможет....

Он двухрядный, такая же фигня была при первой сборке пружина зажала маслошайбу она посинела и поплавила сальник! Уже несколько попыток и нифига не выходит. Может внутреннюю пружину вообще снять?

не надо ее снимать.....
Ты движок на правой картерине собираешь???
Коленвал когда вставляешь на место, то отверточкой тонкой сальник поправляйсо стороны сцепления, чтоб он не подворачивался.....

Да на правой. Это влияет на сборку? Не считая этого сальника все остальное ложилось очень хорошо! Я так понял это минус правой сборки, у левой сборки неполное одевание обоймы подшипника 192906 и коробку точно не настроишь.

Коробка настраивается без коленвала....
Сборка производится строго на левом картере!!!!
Сальник со стороны зажигания прикручивается после полной сборки....

Причем тут правый КВ сальник! Ну хорошо на левом, корону кулисы тоже сразу настраивать шайбами а потом опять снимать и простучать валы до упора и подшипник роликовый на валу коробки он же не залезит до стопорного кольца и возможно даже с перекосом. Я не пытаюсь спорить, просто маловато обьяснений типа почему так а не иначе, в обоих вариантах есть свои плюсы и минусы. Побольше пишите что да как и где!

Сначала регулируется коробка и выставляются валы.....
И только после настройки коробки втыкаешь все на левую половину картера, включая коленвал.......
Потом просто и свободно закрываешь картер второй половинкой....
Кстати....когда будешь собирать картер, то он может сразу не сесть полностью......т.к. вторичный вал упирается в шестерню промежуточного вала.....
просто в этот момент чуть-чуть поверни вторичный вал и картер свободно сойдется....
А то у нас тут некоторые кувалдой бьют, пока картер не сломают...
Еще вопросы????

На правом картере ставлю все стопоры и упоры для подш ,ложу коробку,кулису и вилки вместе с толкателем кулисы, прокручиваю валы настраиваю коробку(все передачи). Вал переключения фиксирую с улицы зажимом в левом картере,КВ в правый, соединяю, ставлю левые подшипники коробки,опять проверяю все передачи ,переворачиваю обжимаю, опять переворачиваю досаживаю подшипники коробки и настраиваю корону (шайбы). Еще можно попробовать КВ зафиксировать при сборке в левом картере там все для этого есть,подобрать кусок трубы, шайба, болт. Что не так?

Че-то у тебя все сложно так....
А ведь все должно быть просто....
Садишь все на левую.....и закрываешь правой....
Что непонятного-то???
Все встает без проблем, и без фиксаторов и зажимов и без последующей установки подшипников к коробку....
Тащи комп к движку или движок тащи к компу и ставь вебку, потом отпишешься, когда будешь готов.....
Через видео в майлагенте свяжемся и подробно объясню что к чему...

http://vkontakte.ru/photo-16283409_206181719
вот так должно все выглядеть перед тем как картер закроешь.....

Корона кулисы там стоит или нет, и где на этой фотке 4 пер с игольчатым подшипником ?

Еще пару шайб не хватает.

Для чего в правом картере посадочные места со ступенькой, просто так?

Товарищи! Собрал на правом картере без единной зацепки!

какой ступенькой???