Регулировка зажигания на ИЖ ПС

не в тему, но у меня оно летом именно посинело.Интересно оно само назад не отсинеет.

Дак ты ты зажигание переставь наоборот и сново отсинеет xDDDD

Микрометром не когда зажигание не выставлял! отверткой нащюпываешь вмт, слегка опережение поставил, между датчиком и ротором зазор 0,3мм и все. не говорю что это ГУД, но я езжу так!

Я сам на глаз опережение на 3мм выставляю....
1. ВМТ отверткой поймал...(на отвертке уже риски поставил)
2. По часовой стрелке провернул, чтоб отвертка на 3 мм провалилась...
3. Статор выставил так, что прорезь с датчиком совпала....
4. Выставил зазор 0.5 между датчиком и ротором....
Все...
Контактный вариант отличается только тем, что нужна предварительная настройка зазора между кулачками(0.4)....
И тем, что момент искры(опережения зажигания) совпадает с моментом разрыва контактов...(т.к. оно контактное)...

Михаил немцов
Не отсинеет оно...

Осенью выставил по часам................не отсинело.Скоро страховку покупать.............

найди и поставь мотоплат у меня стоит проблем с ним вообще никаких нет

И без света ездить??? Ну уж нет...

можно-ли поставить мотоплат на иж-плаета3,4,5.как выставить с ним зажигание?в чем его плюсы? .заранее спасибо.

Поставить можно все что угодно на все что угодно....
Плюсов немного - бесперебойная искра и влагозащищенность....
Минус один и самый главный - невозможность установки фары и любого электрооборудования...

на планете3,4,5 правое вращение коленвала, еще, вроде мотоплат автоматически регулирует угол опережения зажигания,может параметры заданные в блоке регулировки опережения зажигания недопустимы для двигателя иж-п3,4,5?

Да допустимо там все.....
Просто опережение зажигание на ИЖ планете-3,4,5 работать не будет....
т.к. максимальные обороты не превышают даже половины максимальных на чешке.....
А опережение начинает срабатывать ближе к 5-ти тысячам....работает на максимум опережения ближе к 10-ти тысячам об/мин.......
Планета же на 5-ти тысячах об/мин поршень выплюнет......
По этому я и не пишу про опережение...
Вот для ПСа это еще как-то актуально....

Первый мой мот ИЖ ПС с бсз (датчик Холла). Зажигание выставлял методом научного тыка.
Вопросы:
1) На первой попытке двигатель чихнул в карбюратор - что это значит (слишком раннее или позднее, чем опасно)?

На второй попытке завелся, но оказалось в другую сторону..))
Потом пинался сильно, сделал еще позднее. Заводится вроде, не особо пинаясь. прогретый с 1 пинка.

2) как по звуку или другим параметрам правильно выставить зажигание?
3) чем опасно слишком раннее и слишком позднее зажигание?

Раннее зажигание чревато:
- "разворотом коленвала"
- скорым ремонтом КШМ...
- Холостые обороты очень нестабильны.....
- Движок при запуске может сломать вам ногу.....

Позднее зажигание чревато:
- перегревом двигателя и глушителя вплоть до клина....
- Перерасходом топлива до 2х раз
- Вялостью движка(плохо набирает обороты), приемистость нулевая.....
- Хлопками в карбюратор, выходом из строя воздухоочистителя...

И то и другое может попортить нервы, здоровье и уменьшить наличность...)))

Спасибо!) так как же правильно его выставлять на слух, например?)
В каких пределах лучше крутить шайбу прерывателя(1мм, 3мм 5мм)?
Патрубок выпуска от цилиндра до глушителя выше 100 градусов после 5 минут езды, позднее?

температура колена здесь нипричем!!!!
Если оно позднее, то колено может посинеть.....
Выставь зажигание так, как надо!!!! А не так, как тебе хочется....

Леша рассмотрим мою ситуацию: гинератор стоит от минска, зажигание выставлено как все выше описано, но вот одна проблема: обороты держит не стабильно, заводиться если холодный то только когда бенза плеснешь в цилиндр, когда горячий то проблем не знаю, обороты набирает отлично, вот и думаю что это может быть????

Это карб такой, потому на холодную капризничает....
Холостые нестабильные из-за генера минсковского....

Вот тебе ссылочка дружище... На фотку не обращай внимания, главное - то что написано в коментах начиная с конца первой страницы.....
Мы там с Михаилом Качаевым на 2 страницы натрындели про холодный пуск....Я там все подробно описал....
http://vkontakte.ru/photo-16283409_193460306#pages/0

я выставляю зажигание около 2,8 до ВМТ. Завожу, прогреваю мотор. Ослабляю крепление датчика Холла и медленно, при работающем моторе, двигаю. Задача - поймать максимальные обороты на холостых. Поймал значит и чуууууть-чуть двигаю в сторону раннего. Все закрепляю, выезжаю на дорогу. Набираю 50 км/ч на ровной дороге на 4 передаче. Резко даю полный газ. Если была легкая детонация промежутком 1-2 секунды, а затем последовал энергичный разгон - все в порядке, зажигание в норме. Если детонация сильная - то зажигание слишком ранее. Если детонации нет - то мощность еще недобрали, можно зажигание чуть раньше сделать.
После таких регулировок Юпитер одиночка бегал довольно резво (145 по штатному спидометру) и кушал примерно 5-5,5 литров на сотню. Планета 5 вообще на 10 литрах проехала 270 км.

Это не детонация......это зазоры простукивают в КШМ....

В оранжевом мануале по ПС, который гуляет по интернету, другие данные по опережению зажигания. Кому верить?

ну выставь по мануалу.....мот сразу даст понять, если что-нибудь не так))))