народ подскажите какие жиклеры ставить на карб, и в каком положении установить иглу чтоб все работало! просто лень подбирать! (поршневая 1 ремонта, компрессия 9,6 ! )если это играет роль! )
верно.....жиклер на 280.... иглу по разгону на прогретом движке выставляют..... Если при движении на 1-й передаче почти на холостых оборотах и резком открытии газа движок начинает стрекотать или разгоняется с провалами, то карб богатит - иглу нужно опустить на одно деление....и снова проверить на разгон.... Исли при движении почти на холостых оборотах и резком открытии газа движок мычит и начинает вяло разгоняться, то карб беднит - иглу надо поднять на одно деление и снова проверять на разгон.... В идеале должно быть так: при резком открытии газа должен быть хороший тяговый подхват, и как только движок пройдет средние обороты, то колесо срывается в пробуксовку..... Потом начинаешь пробовать на 3-й передаче.....смысл тот же.....кроме пробуксовке..... Двигатель не должен захлебываться...... Начальную регулировку начинаешь со среднего положения иглы... Удачи....и аккуратнее(т.к. мот может легко встать в свечу)
если на полностью поднятой игле топлива будет не хватать, то придется ставить чуть больший жиклер главной дозирующей системы и заново регулировать положениие иглы.....и наоборот....если при полностью опущенной движок стрекочет, то будешь искать чуть меньший жиклер..... Могу подсказать как работать с жиклерами...
иглу по разгону на прогретом движке выставляют.....
Если при движении на 1-й передаче почти на холостых оборотах и резком открытии газа движок начинает стрекотать или разгоняется с провалами, то карб богатит - иглу нужно опустить на одно деление....и снова проверить на разгон....
Исли при движении почти на холостых оборотах и резком открытии газа движок мычит и начинает вяло разгоняться, то карб беднит - иглу надо поднять на одно деление и снова проверять на разгон....
В идеале должно быть так: при резком открытии газа должен быть хороший тяговый подхват, и как только движок пройдет средние обороты, то колесо срывается в пробуксовку.....
Потом начинаешь пробовать на 3-й передаче.....смысл тот же.....кроме пробуксовке.....
Двигатель не должен захлебываться......
Начальную регулировку начинаешь со среднего положения иглы...
Удачи....и аккуратнее(т.к. мот может легко встать в свечу)
Могу подсказать как работать с жиклерами...
либо ....сделано и проверено))))
Ну ....который уже стоит на карбе...