Скачай книгу Григорьева, там есть развертки цилиндра, да и так много что написано про форсировку. Лично я на минус ставил ЛК чисто из эксперемента, понравилось, поставил и на яву. Вот только обычно увеличивая мощность на верхах, на низах ее теряешь. Сначала определись что именно тебе от мота нужно, там уже скажу конкретнее.
мое мнение: если ты увеличешь скорость, то убудет тяга...так что нужно думать какк увеличить мощность....а элементарно увеличить скорость можно при помощи замены передней звездочки на звезду с большим количеством зубьев...но опять повтаряю пропадет тяга...
Запили цилиндр как у Григорьева написано, потом свари резонатор, его размеры есть там же, каб ставь от 638 явы или от ижа, когда поднимешь выпуск придется головки чуть поджать т.к. действенная степень сжатия уменьшится, можно и сильнее поджать только придется гонять на 92 бензе и выше. Потом можешь облегчить колено, это даст тебе резвости набора оборотов на низших передачах, только трогаться станет сложнее. Ведущую звезду можно оставить на 14 т.к. форсированному двигу с низов тяжело будет тянуть на высших передачах и двиг как следует не раскрутится. Зачисти мелкой наждачкой головку цилиндра и головку поршня, а потом отполируй их до зеркального блеска, проверь совпадают ли вле каналы в картере и цилиндре, полировать их не обязательно, но они должны быть гладкими. Я думаю до коней 15 доведешь мот, в зависимости от степени запиловки и качества исполнения. Только учти что спокойно ездить уже не сможешь и не будет той плавности наборо оборотов. Если что пиши в личку.
Смотря как и что делать. Если поставить качественные подшипники, сделать гильзу из дюраля или меди, а потом ее отхромировать пористым хромом, то ресурс возрастет в разы. А по поводу форсировки лучше мучать восходовский двиг, его можно довести и до 18 коней при хорошем желании.