Друзья, хочу искренне поделиться опытом продаж ( со многими клиентами приходится общаться в процессе их эксплуатации) этого чудо аппарата. Это не ПитБайк и не кроссовый мотоцикл - это транспортное средство для пересеченной местности, он не рассчитан на нагрузки, повторяю - не рассчитан на нагрузки)) На нем можно вполне комфортно передвигаться по полям, лесам и грязи в стиле нашей молодости, как мы раньше ездили на восходах и минсках. Если вы хотите ехать на максимуме возможностей двигателя, прыгать, тренировать езду на заднем колесе и все в этом роде - тогда слушайте, что происходит с Irbis TTR 125 исходя из опыта : 1.Перегрев мотора при езде на максимальных оборотах (отсутствие радиатора охлаждения) 2.Обрыв креплений двигателя к раме(многократный обрыв при дальнейшей попытке их заваривать) 3.Рассыпание в буквальном смысле на части сцепления и выпадение сальника штока выжима сцепления. 4.Деформация руля при первом же слабом падении ( очень тонкостенный металл) 5.Слизывание ведущей звезды при достаточной нагрузке(порошковый метал звезды, что недопустимо) 6.Деформация ободов колес ( мягкий , тонкий металл) 7.Разбалтывание заклепок банки глушителя 8.Неспособность переднего тормоза гасить сильную инерцию( маленькая площадь контакта диска и колодки и диаметр диска) 9.Деформация оси переднего колеса(12 мм - это очень слабо, при том что Питбайки значительно меньшего размера и веса имеют оси 15 мм ( нормальные ПитБайки) 10.Проворачивание шпилек цилиндра при ремонте. 11.Невозможность нормальной затяжки заднего амортизатора из за несоответствия размерности креплений. 12.Выплевывание масла из заднего амортизатора и передней вилки. Здесь были названы критичные и недопустимые вещи. О маленьких недочетах,которые в принципе, допустимы, речи не шло.
Больше ничего пока сказать не могу, сам не ездил, но теперь ни один Ирбис молодым парням не продам, только усатому дяде для езды на рыбалку))
я на нем откатал почти все лето и единственные из изъянов, что я реально увидел, это слишком мягкая передняя подвеска и то что реально клепки из глушака повылетали и банка тряслась, но эта проблема решилась за 5 минут широким железным кольцом и двумя железными хомутами.
проф пит денег хороших стоит, я брал свой не целью выжимать из него все соки. первостепенной задачей было просто гонять по лесам, по грязи и по квдро трассам. с этими задачами он от души справляется, нигде не застревает и во все горки влезает
Антон про какие нагрузки ты говоришь...Проф.питы гоняют по трассам,на ТТР тоже можно гонять на них,тока прыжки не сделать такие же,как на других,а так все в точности такое же...
Я думаю, что Irbis просто не под задачи жесткой трассы. ну а если вы хотите гонять по жестким кроссовым трассам - пожалуйста, тюнингуйте вашего монстра. Укрепляйте хвост, руль, подвески. мотор тут надежный как лом. выдержит!
читаю тут вас парни и удивляюсь толи вам не повезло толи мне подфартило у моего ттр порблема была одна-цепь ну откровенное г...о поменял на чешскую. вилка нармуль нужно масло 20ка(hevi)налить 15см от верха.Задний аморт по жескости настраивается по вилке +воздух 2 бар.мах прыгает отлично притензий нет.главный недостаток масло насос в передней части двигателя вилли долго нельзя мотор кончится
Парни, че та вы заморочились не слабо)брал ТТР для станта(любительского) и зимы, так вот, качество китайское, при первом кувырке гнет лапки переключения и заднекго тормоза(которые легко выгнуть обратно), обрезал ручки тормоза передненго и сцепления, дабы не поломать, сейчас планирую перетягивать пластик нормальным винилом, а то стандартный после первой мойки отслаивается. Итог-нормальный питос за свои деньги, который не жалко))кстати, за пару месяцев эксплуатации поменял только подшипники в заднем колесе)
на самом деле мот очень на многое способен,
залогинтесь почитайте кому не лень
1.Перегрев мотора при езде на максимальных оборотах (отсутствие радиатора охлаждения)
2.Обрыв креплений двигателя к раме(многократный обрыв при дальнейшей попытке их заваривать)
3.Рассыпание в буквальном смысле на части сцепления и выпадение сальника штока выжима сцепления.
4.Деформация руля при первом же слабом падении ( очень тонкостенный металл)
5.Слизывание ведущей звезды при достаточной нагрузке(порошковый метал звезды, что недопустимо)
6.Деформация ободов колес ( мягкий , тонкий металл)
7.Разбалтывание заклепок банки глушителя
8.Неспособность переднего тормоза гасить сильную инерцию( маленькая площадь контакта диска и колодки и диаметр диска)
9.Деформация оси переднего колеса(12 мм - это очень слабо, при том что Питбайки значительно меньшего размера и веса имеют оси 15 мм ( нормальные ПитБайки)
10.Проворачивание шпилек цилиндра при ремонте.
11.Невозможность нормальной затяжки заднего амортизатора из за несоответствия размерности креплений.
12.Выплевывание масла из заднего амортизатора и передней вилки.
Здесь были названы критичные и недопустимые вещи. О маленьких недочетах,которые в принципе, допустимы, речи не шло.
Больше ничего пока сказать не могу, сам не ездил, но теперь ни один Ирбис молодым парням не продам, только усатому дяде для езды на рыбалку))
Как на кроссе любой трмплин прыгнешь будешь собирать его по частям