Приобретение питбайка для начинающих.

Покупайте питбайки только в специализированных магазинах.

Значительная часть информации относится к двигателям 125СС-160СС YX/ZONGSHEN/LIFAN питбайков среднего размера, но может быть использована к практически любому типу питбайков.

Основаная часть информации была составлена владельцами питбайков, в ходе обсуждения на специализированном интернет-форуме, используйте данную информацию на свой страх и риск.

ЧЕГО ОЖИДАТЬ ?

Приобретение китайского питбайка, отличается от приобретения питбайка японских компаний с общенациональными дилерами. Фактически у китайских питбайков вообще нет дилеров. 99% питбайков заказываются через «СО-ДИЛЕРОВ», которые скорее всего даже не видят те самые «ЗАКАЗЫ»,а просто перенаправляют доставку.

ДИЛЕРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ГАРАНТИИ

Часто информация и технические характеристики питбайков представлены на сайтах дилеров в достаточной форме, чтобы можно было определиться с выбором, но, все же, старайтесь подготовиться к покупке заранее, прежде чем вы будете готовы расстаться с наличкой.

ГАРАНТИЯ ? Я ниразу не видел фактической письменной гарантии на китайский питбайк. Вы не получите пакета документов, который обычно прилагается к японским байкам. Никаких документов на владение, технического паспорта или мануала по техническому обслуживанию. Даже не планируйте их получить. Их просто не существует.
ЛЮБАЯ ГАРАНТИЯ НА КИТАЙСКИЕ ПИТБАЙКИ ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ ДИЛЕРОВ И ИХ ПОСТАВЩИКОВ.

КАК ВЫБРАТЬ ПИТБАЙК

«СТАРАЙТЕСЬ ПОДГОТОВИТЬСЯ К ПОКУПКЕ ЗАРАНЕЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ БУДЕТЕ ГОТОВЫ Е ОПЛАТИТЬ»
Это значит, что надо изучить питбайк по возможности максимально, используя поисковые системы и различные форумы. Они ваши лучшие друзья. Конечно, если вы умеете ими пользоваться, ЧТО НЕМАЛО ВАЖНО.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В СОСТОЯНИИ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ РЕГУЛЯРНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Многие дилеры и ремонтные мастерские будут ОТКАЗЫВАТЬСЯ РАБОТАТЬ С ВАШИМ БАЙКОМ, часто даже не по причине отсутствия частей.
Основным способом приобретения частей, БУДЕТ ЗАКАЗ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА И ПРОВЕРКА

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЙ И СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.

- Снять бак и основательно его прочистить. Бывает пластиковая стружка внутри.

- Поменяйте масло ПЕРЕД запуском двигателя на 10W40.
НЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ.

- Обязательно используйте СИНИЙ локтайт на ВСЕ гайки и болты. КРАСНЫЙ для маятника и рамы, гайку сцепления и болт для масла в картер.

- Проверьте всю электрическую цепь. Изолируйте и закрепите как надо. Добавьте изолирующую смазку, если необходимо.

- Проверьте и настройте все элементы управления (руль, лапка сцепления/тормоза и т.п)

- Смажьте тросики газа и сцепления.

- Приклейте или закрепите (металлическими хомутами, проволокой) ручки (грипсы) на руле.

- Проверьте и настройте регулировку вилки. Компрессия, жесткость, сжатие.

- Добавьте топливный фильтр.

- Смажьте подшипники в рулевой и затяните (китайская смазка никуда не годится)

- Смажьте болт маятника, болты передней и задней оси смазкой против "прикипания".

- Проверьте ход клапана перед раскруткой (кикстартер). Бывает затянут слишком жестко, что может привести к серьезным поломкам.

- Снимите натяжитель цепи и переустановите его.

- Проверьте натяжение цепи. Примерно 2.5-3см от середины маятника (свободное движение цепи вверх).

- Проверьте давление в покрышках.

- Затяните болты сцепления и картера.

- Настройте карбюратор.

- Поставьте римлоки, хотябы на заднее колесо.

(с) Camrider, West Georgia (planetminis) / Мазепов Влад