Какой мотоцикл лучше...!??
Предлагаю немного отвлечься от событий Ama Supercross. Я видел много тем в различных группах таких как "Какой мотоцикл лучше...!??" ну и подумал почему бы нам не порассуждать над этим вопросом...??Очень интересно что скажете вы по этому поводу...если говорите к примеру что Honda лучшая...то говорите почему...что вам в ней понравилось...что не понравилось...в чем различие от других мотоциклов!!!
потому что я на ней езжу)
и она мне нравится!)
Мне в хонде очень нравится мотор, он мощный и в обслуживание недорог)))
и сам по себе кроссач качественный=)
Какой из четырехтактных 250 2010 года изменился больше всего?
1.Honda. CRF250 очевидно претерпел наибольшее число изменений. Это не столько минимальные апдейты, сколько фундаментальные обновления конструкции. Рама CRF250 полностью новая, хотя она и выглядит копией рамы CRF450 2009, а также программируемый впрыск топлива, двигатель, топливный бак, пластик, выпускная система.
2. Yamaha. Обычно Yamaha вносит в конструкцию YZ250F минимум изменений, но в 2010 году она отбросила опасения и выпустила новую двухлучевую раму. Другие изменения включают обновление двигателя, удлиненную выпускную систему, измененное положение амортизатора, уменьшенный бак, расположенные ниже радиаторы и радикально новый внешний вид.
3. Husqvarna. Отдел маркетинга Husqvarna называет TC250 полностью новым, но реально он был представлен в Европе в прошлом году. Термин «полностью новый» звучит довольно слабо, так как некоторое количество деталей перекочевало с моделей прошлых лет. Но, без сомнения, двигатель радикально отличается от всех, которые мы раньше видели на 4-тактных 250. TC250 оснащен вилкой Kayaba и измененной рамой. Раньше применяли раму от TC450, но в 2010 году взяли от двухтактного 125.
4. Kawasaki Несмотря на 33 изменения, сложно поверить, что Kawasaki занимает только четвертое место в списке но числу новшеств. Kawasaki вылизала конструкцию KX250F, но эти обновления минимальны по сравнению с глобальными изменениями двигателей, рамы, подвески других производителей. Изменили двигатель (повышение мощности), управление (пересмотрели угол наклона рулевой колонки), трансмиссию (более мягкое переключение), маятник (улучшили характеристики жесткости), радиаторы (большая жесткость на кручение), подвеску (стабильность при ускорении) и выпуск (для большей мощности на низах).
5. КТМ. Как и Kawasaki, KTM использовал наработки прошлого года. КТМ был экспериментатором, по сравнению с другими, но это не всегда плохо. 250SXF получил изменения двигателя, траверс, воздушного фильтра, подвески, тормозов, глушителя и косметические обновления.
самое то
=)