Нужная информация для новичков! Начинающему байкеру
Привет тебе, начинающий мото-любитель, вот решил внести свою лепту и избавить многих от непонятностей! Конечно информация довольна условна и во многом зависит от моих предпочтений. Но думаю поможет хоть чем то.Для начала - нужно определиться с мотоциклом, и для чего он нужен:
1) Кросс - чисто спортивный болид для бездорожья, не обременен приборами и оптикой, проходимость - везде! Если выбор пал на него, лучше сразу приобрести прицеп к машине - ибо по городу на данном аппарате ездить просто нельзя, резина не та, подвеска слишком мягкая. Зато за городом - на пересеченке - равных тебе не будет.
- При покупке желательно убедиться что мотоцикл в гонакх не учавствовал, иначе не избежать расходов на замену поршневой (здесь это расходный материал) и прочих мелочей.
Цена аппарата в среднем 1000$-6000$
2) Эндуро - кросс, но доработанный, в общем то это машина для ралли рейдов, бездорожья и езды по городу, то есть если ты для себя решил сделать небольшой Дакар - смело бери.Здесь есть и приборы и оптика, более жесткий чем кросс, более покладистый. РОазрешен для езды в городе. Неприхотлив и надежен, хотя это уже зависит от модели и общего состояния.
- При покупке - то же что и с кроссом, единственное - поршневая прослужит намного дольше, да и его состояние будет видно сразу - так как пластика на данном мотоцикле минимум, все нюансы в принципе открыты.
Цена колеблется от 1000 до 7000$ в среднем.
3) Классик - классический мотоцикл в полном смысле этого слова. Сугубо городской зверек, как правило отличается минимумом пластика, хорош для начинающих. Удобен для передвижения среди машин и по дорогам общего пользования. Проходимость - в условиях города отличная, но вот ветрозащита почти нулевая. Достаточно надежен, НО как правило при надлежащем уходе за ним.
- При покупке обратите внимание на общее внешнее состояние, потертости и погнутости. Послушать мотор - если это японец - никаких стуков и бряков быть не должно, работа должна быть ровной. У европейских и американских мотоциклов есть множество посторонних шумов - обусловлено тем, что все они Твины (V-образная двойка) ну и общей конструкцией.
Цена: от 1500$ и до предела
4) Чеппер - эдакий апофеоз спокойствия, важности и размеренности. Огромный блестящий хромом мотоцикл, надежен, тяга паровозная, вес чудовищный (до 400кг). Тут я больше ничего наверное не скажу - техника на любителя, хотя ездить на таких диванах бесспорно очень удобно.
При покупке обратить внимание на все то, на что обращать его при покупке любого другого мотоцикла.
Цена от 2000$
5) Спорт-Турист - мотоцикл для дальних поездок, компромисс между скоростью и комфортом, из себя представляет спортивный мотоцикл с большим сиденьем, увеличенной базой и весом. Весь в пластике, нередко с кофрами - этакие короба-багажники. Оптимизирован специально для езды на дальние дистанции.
- при покупке, тоже самое что и везде.
6) Квадроцикл - мото вездеход, мото-машина, не знаю как назвать его еще. В общем маленький четырехколесный вездеход. Предназначен для тех же целей что и эндуро-кросс, то есть для езды по пересеченке. выглядят агрессивно - едут мощно, способны тянуть за собой прицеп или тяжелый груз. Используются так же для охоты. Очень высокая проходимость.
Цена: от 3000$
7) Ну и конечно же- Спортбайки - это мои любимцы. Мотоциклы максимально приближенные к гоночным болидам. Высокая мощь, самые современные технологии, очень высокие скорости. Данная техника по большому счету предназначена для горизонтальных полетов средней дальности. Внешне представляют из себя закованные в пластик баллистические ракеты - красивы, изящны, очень мощны - любой из современных спортов играючи преодолевает планку в 250км\ч.
Цена: от 1500 (серенькая 250ка) и до 300000 (Y2K MTT)
8) Гиперспорт-турист - мотоцикл огромной мощи (более 170 л.с). Часто с ограничением по скорости в 340км\ч. Имеют практически ту же внешность что и спортбайки, только гораздо больше весом и куда более мощны (хотя не всегда). Чаще всего удобны для дальних поездок.
Цена: от 4000$
Прошу учесть что цены условные, во многом цена складывается от кубатуры, модели, состояния и года мотоцикла.
ЭКИПИРОВКА:
Вопрос об экипировке важен так же как и выбор самого мотоцикла. При покупке мотоцикла заранее планируйте статью расходов на защитную экипировку - в среднем это 1000-3000$, все зависит от предпочтений. ПОМНИТЕ - Езда без шлема, и защиты - ЭТО НЕ КРУТО, И НЕ ДОКАЗЫВАЕТ ОКРУЖАЮЩИМ АБСОЛЮТНО НИЧЕГО, КРОМЕ ВАШЕЙ ГЛУПОСТИ.
Что нужно покупать:
- Шлем - голова у нас одна, и надо ее защищать. Цена от 100$
- Куртка - имеет жесткую защиту плечь, спины и рук. Цена от 100$
- Перчатки - весьма полезны не только в плане защиты, но и в плане удобства, ничего не скользит, закрывают руки от мелких камешков и прочего. Цена от 50$
- Ботинки - тут и так все ясно, закрывают ноги наши. Цена от 200$
- Штаны - вещь полезная и нужная, а еще и удобная, да и пачкается намного медленнее обычных джинс. Цена от 150$
- Черепаха - эдакий бронежилет, защищает почти все тело, жесткими вставками из пластика, паролона и еще чего то там. Цена от 2000руб.
ОЧЕНЬ ВАЖНО:
Читайте книги - это очень полезно, многие опытные мотоциклисты перечитывают в межсезонье много литературы, не только о ремонте.
Вот к примеру:::
http://www.bikerov.net/forum/index.p...CODE=showstats)
http://www.mcross.ru/category5.html (раздел - "Техника вождения")
Читать такие вещи не зазорно и даже зачотно, ибо все должны это знать! Ваще в инете очень много литературы по технике вождения мотоцикла в разных условиях!
Автор: Targa
1. Выбор моца. 70% новичков смотрят на "спорты". 20% - на "чоперы". Оставшиеся - куда не попадя...
Почему спорт? КрЯсивы-ы-ы-ый... Быстры-ы-ый... Ща как ручку откручу - вжих, и я первее фсех! А када буду стоять и мужественно отклячив зад в тесном дорогущем комбезе, пысать в уши деффкам - они мне все дадут! А мужики будут завидовать! И буду я самым крутым перцем во дворе, а то и в городе!!!!
Это лирика, мущщина!!! Первое, что ты должен сделать перед покупкой мота - отдать все долги. Написать на бумажке, что и сколько из твоих вещей раздать родне/друзьям. (Про мот можешь не писать - раздавать будет нечего).
Закончил с приготовлениями? Тада - в путь!
К чему это я? К тому, что больше половины "пулятелей" последний раз катались на "Минске" в тревожном прыщавом детстве. Джиксер и Эрка - это не Минск, и даже не Ява!!!! Там свыше полутора сотен кобыл. на те же полторы сотни килограмм веса! Тоесть каждая лошадь везет всего один кг веса. И у всего этого поголовья нет ни одной думающей головы, за исключением твоей. И прежде чем бездумно дергать правой ручонкой - хорошенько подумай - а сможешь ли ты удержать все это стадо под контролем??
Сможешь ли ты оттормозиться перед вельнувшим автомобилем, который тебя просто не увидел? Или увидел, но решил "по-пугать - потому что нех кататься быстрее, чем я". И когда мот встает на переднее колесо, потому что ежели передержишь задний тормоз, то обязательно разложишься, и ты с остервенением выжимаешь рукоятку и чувствуешь, как зад поднимается выше головы... И тебе надо держать вес на руках, а ты последний раз подтягивался, когда еще физрук мог до тебя докричаться...
А когда ты входил в затяжной поворот и решил, что уже все знаешь и умеешь и поэтому поворот надо проходить "с коленочкой". И впереди появляется либо препятствие либо песочек.. И ты скользишь на боку. И надо успеть оттолкнуть мот от себя, пока он не намотал твои конечности на себя... Ты готов к этому?
Ты готов лежать в больнице с переломом голени или тазобедренной кости? Или запястья.
Самая крутая защита - не панацея!!!!!! От проблем со здоровьем защитит только твоя голова!!!!! Не надейся на "авось"! Не надо кивать на "всех". Ты один у своих родных и в качестве инвалида ты не добавишь приятных минут ни своей матери, не жене, не детям. не друзьям.
Научись думать ДО того, как начал делать. Оцени свои возможности не с позиции "крутости", а с позиции своих сил. И пойми, что учиться кататься надо на чем то спокойном. На аппарате, который простит первые ошибки. А они будут!! Когда чуть передержишь тормоз, когда чуть резковато дернешь газ, когда, входя в поворот - поймешь, что амплитуды на выход тебе не хватает и надо либо лететь в кювет, либо укладывать мот в горизонт и открывать гашетку, а твой страх не позволяет тебе этого сделать. Ошибки - неизбежны. Так сделай так, чтобы от этих ошибок пострадало как можно меньше людей.
ЗЫ:Прошу простить за нравоучение!
ЗЫЫ:В прошлом сезоне - двое знакомых разбились. Оба - второй сезон за рулем. Одному было 25, второму - 27.
Автор: Uncle Q
http://forums.drom.ru/moto/t1150917151.html
А терь для чего я это ннаписал? Надоело уже что постоянна спрашивают что да как... что купить... что надо.... Получилось конечно страшновато, но я надеюсь что хоть кого то это чемунить научит! Теперь читайте и решайте сами что вам покупать... Коли нет денек на защиту.. морально готовтись... Где то прочитал.. что многие не собираются бадать вообще и тип не понимают вот эту полную броню. и там пральн человек сделал.. подсечку.. упал.. ушию се поди все.. А терь дествительно представте на скорости хотя бы 30.
ОТДЕЛЬНЫЙ РЕСПЕКТ ТЕМ КТО ОСИЛИЛ И ДОЧИТАЛ! Надеюсь на все вопросы ответил!
Автор: (killkir) на 400сс.ру
пока придерживаюсь р6