переделки! кто что делал с двигателем и что собирается сделать.

круто во пруха!

Ага два дельтовских движка вдобавок как запчасти 20000 за него не жалко было отдать!

если обрезать 110ый цилиндр и оставить коленчатый вал и головку то получится 90сс правильно вова говорит!!!

Вань если поставить цилиндр и головку,а коленвала неменять сколько будет кубов?

ну можно поставить цпг от 110сс только цилиндр надо будет обрезать на 6мм и на поршне сделать выточки под клапана, можно оставить головку от 72сс, и таким образом получится 90сс, без замены коленвала на длиноходный

а если и головку поменять и нечево не обрезать?

я чето не пойму какую головку поменять, на 72сс поставить от 110сс??это бред сразу говорю))если ты хочешь поставить поршневую от 110сс тор тебе надо менять головку на 110сс, менять шпильки , цепь и тд....
если ты хочешь поставить цпг от 110сс без замены коленвала шпилек цепи и тд...тебе надо обрезать цилиндр на 6мм тоесть 3мм сверху и 3мм снизу, обьясню почему, потому что на 110сс стоит длиноходный коленчатый вал, у него ход поршня больше естественно цилиндр выше, а на 50сс и на 72сс стоят короткоходные коленчатые валы и естественно у них ход поршня у них меньше, для этого коленвала цилиндр слишком высок, поэтому надо обрезать

вова ты че тупишь!!!!!!!!! иван я это щас и делаю. обрез цилиндра

я не туплю)понял)

александр понятно))ты токарю отдал цилиндр??ты точно знаешь что где обрезать???

ща занимаюсь расширением выпускного канала головки и полировкой впуска+ зеркало навести в камере сгорания. но проблема появилась: направляющая впускного клапана имеет оч. сильную выработку- клапан болтается. нужна замена(..

так меняй

канешн)

ну хорошо)

не хилая работа)))эффект будет))

да согласен)

5%это эффект вы че шутите? иван я знаю где и што обрезать образец служит цилинр72сс

обрезка на 90сс?

да и обрез головки на 2мм

А вообще механики вы русские, Какой формулой измеряется кубатура?По моему объем умножаем на ход поршня!!А вы обрезав поршень добьетесь уменьшения трущихся поверхностей, и тем самым у вас поршень кольца и цилиндр будут изнашиваться не правильно из-за крена поршня!!А вот насчет запила головки то это можно, тем самым вы добьетесь уменьшением камеры сгорания, то есть на газ реще реагировать будет и тянуть маленько лучше, правда цепь ГРМ надо как то натягивать!!

снизу болт натяжения грм!!!!! во первых кубатура площадь поршня пи р квадрат р- радиус поршня на ход и получаем объем, нет не уменьшим трушихся поверхностей просто будет более быстрее ходить поршень на короткоходном коленвале нежели на длинноходном так что износ одинаковый но по форумам видно что коленвал выдерживает нагрузки.

а помоему в головке ненадо нечиво сточивать)

можно не стачивать я посмотрю еще если степень сжатия норм будет чтоб на 95 ездить то ничего не буду делать

ну поэксперементировать с сточкой головки, как я понял уменьшении камеры сгорания, можно ...ведь при уменьшени камеры сгорания сжатие будет лучше и естественно мощьность!))а вот запил вот это правильно!!))

только не будет ли такого что клапана до поршня достовать...