Как увеличит тягу на Альфе без лишних затрат!!!

поставить карпатовский фильтр, запилить головку))улучшить выпускную систему))

ага и выкинуть всю поршневую к чертовой матери!!!!!!!

что?????с какого перепуга???????

с такого меру знать надо и подсчеты сделать, а то знаю вас сделаете и за счет перегрузок двигла увеличивается резко износ двигла.

оой!!ты знаешь что наши движки задушены!!!

задушены ты скажи чем?

как так задушены?

первое родной альфовский ФИЛЬР, второе маленький диаметр отверстий впускных и выпускных что естественно свказывается на наполнение цилиндра смесью а так же и очищению его от отработавших газов!
дальше глушак!его диаметр мал..затрудненный выпуск, я думаю кто катался без глушака меня поймут))
если хотябы заменить родной фильтр на карпатовский или (не желательно ) на нулевик, расточить тоесть увеличить впускные и выпускные отверстия в головке(тоесть расшорошить) и поставить прямоток,
то можно получить нехилый прирост тяги!!тем более на малых оборотах!!

или воткнуть турбину тоже просто, только дорого. вот насчет нулевика ты не прав, вот с помощью него куда больше, можно топлива вогнать туда.

ну парны слушайте я знаю что Иван Владимирович говорит правду и я вполне с ним соглашусь!!!

а ваот у меня на дельте паралоновый и толк от него??

ну и у меня тож он стоит)))ездыть можно)

ну это то я знаю что ездить можно)

че я неправ насчет нулевика????вот пыли в цилиндр с помощью него можно больше вогнать!!!

спасибо вов)))

а от паралона ненапопадает пыли? с нулевиком все понятно)

почти нет)

прикул

иги

нулевик сделан из паралона)))губка

ну вот у меня тоже паролон гупка ток это все в стандарте было
я ток паралон заменил т.к старый весь развалился

ну правильно сделал)))

незнаю как у вас а у меня нулевик состоит из железных сеточек двух резинок в качестве оболочки и внутри паралон!!!!!!!

фото выложи гляну)!!

игы давай)