не робит 2-я

Мотоспорт 11 июня 2014, 01:04

Привет всем, недавно взял себе урал, но на нем не включается вторая передача, приходится сразу с 1 на 3 переходить! Бывший хозяин не много пиздел на эту тему, сказал что раньше она совсем не работала, а теперь "включается когда хочет"; может там как - нибудь отрегулировать нужно, что может быть?

И еще пара траблов: стучит, сифонит и ссыт маслом левый котел. Про ссыт и сифонит - думаю надо заменить прокладку между головкой и цилиндром. Как ее правильно заменять? (читал, что некоторые мажут каким - то герметиком, а некоторые не мажут, срачи кругом)

Про стук: хозяин сказал, что нужно заменить коромысло (он мне показывал эту деталь, там продольный люфт был, грит из - за него и стучит). Стучат врядли клапана, он появляется когда обороты даешь и газуешь этим котлом (жоский такой стук, аш мот потрясывает). Может не в нем дело? И как его правильно подбирать (под боком есть магазин б\у запчастей)? Да и кстати он греется заметно меньше правого

11 комментариев

плюс иногда почихивает и попыхивает, а бывает и стрельнет

Почихивает и попыхивает - клапана. Снять голову и притереть клапана, перед этим советую зенкеровать седла. Обязательно поменяй направляющие втулки клапанов. Операцию желательно провести на обеих головах.
По поводу грохота: возможно на левой голове стоят большие зазоры (кстати из-за них тоже может постреливать и попырхивать) , или же действительно сильный продольный люфт коромысла. Не забудь что коромысла на впускной и на выпускной не одинаковы !
По передаче: возможен износ пары включения, так сказать нельзя, смотреть надо

значит по коробке никто ниче не скажет? ну хотябы как ее разбирать, куда смотреть

на впускном клапане сколы. Ему пизда?

Так точно. Рекомендую заменить все 4, и направляющие втулки тоже

только что заколотил новые направляющие, купил новые клапана. Надо как - то подгонять новые клапана под старые седла?

кстати бывший хозян - юморист, на грохотавшем горшке из 4 штырьков оказались закручены только три) отсюда и грохот, я думаю. Купил новые штырьки, прокладки, вкрутил.
Есть ли какие нить хитрости по выкручиванию "намертво" засевших направляющих?) А то жоско так сидят, гемор их оттуда выкручивать

Седла надо зенкеровать. Из-за убитых направляющих клапана работали на выкос, и разбивали одну часть окружности седла. Про седла спроси у автомастеров, у них всегда есть наборы зенкеров, пусть они это сделают и заодно клапана притрут.
Направляющие попробуй аккуратно выбить с внутренней стороны.

блин про направляющие я имел ввиду те, что на цилиндре)) 4 штырька которые, к которым головка прикручивается.

И еще: сколько стоит их зенкеровать (примерно), и сколько стоит щуп на 0.05, думаю понятно для чего

И кстати седла вроде в нормальном состоянии, если просто самому притереть и проверить на герметичность, проканает?
мотак то без документов, картошку да пьяных долбоебов на нем только возить планируется)))
так что все пилится по-распиздяйски

кароче поставил клапана так, похуй) притер только, рассухареные бенз держат, но не очень гуд)))

когда головы притянул, обнаружил, что тот болт, в который упирается штанга клапана(с выемкой под нее), сломан нах. Завтра поеду за новым) Надеюсь, деталь не редкая и в магазине будет

и кстати как правильно регулируются карбюраторы? По этой теме гуглил, но чето везде по - разному. С чего начать?

С установки мотоцикла на центральную подножку:)
Найди в интернете обычный мануал или книгу "ремонт и обслуживание мотоциклов Урал, Днепр", автор Котов

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.