Головки и карб.

Есть в продаже спецовые переходники! :)

Стальная шайба толщиной в 1 см с отверстием в центре как на карбе. Два отверстия под родные шпильки, но со стороны карба в них делается фаска под болт с шляпкой-запотай. А чтоб закрепить карб, к шайбе прикручены намертво горизонтальные шпильки. У меня все установлено через поронитовые прокладки на солидоле что бы легко и быстро снимать. При этом ничего не пропускает

а если ченить наварить на головку или еще ченибудь, и шпильки вкрутить по новому?

Ерунда все. Перекосит голову. Такие как у меня быстро и просто. Еще там с боку штуцеры для соединения их шлангами

Не надо делать геморрой! Поставь шайбы и будь счастлив, наслаждаясь простотой и надежностью сделаной системы :)

как я понял, берем шайбу толстую прикручиваем к шпилькам, сверху ложим прокладку на нее и вкручиваем болты в шайбу вместе с карбом.=)

Выкручивай старые шпильки, прикурчивай на болты(заподлицо) эту шайбу! А с другой стороны у тебя должны быть в шайбе болты к которым ты будешь крепить карбюратор(все будет выглядеть так, что у тебя просто стоят шпильки) они будут стоять вообще без наклона, супер все будет!

спасибо!

цена сей штуки на апрашке 230 рублей.

У нас в магазине лежат из алюминия по 40руб только без синхронизирующей трубки

та нафиг ту синхрониззирующую трубку. эфекта ноль для тех кто умеет карбы настраивать.

брова не пизди,на больших оборотах расход меньше,только заводиться хуже,а прет так же!!!

Привет всем :-)

Что за трубки???

переплюика поебень!!!!!!!!!

Ты по русски сказать можешь?

Типо синхронизирующая трубка! О да !Попреет! Надо уметь регулировать без переплюики!

С синхрон.трубкой лучше-это факт

Вот уж не знаю.. мне было че есть че нет

я когда синхрон.шланг перекрываю на холостых двиг. глохнет.карбы к68 регулировал по книжке.
ну конеш болты хол.хода не проблена подкрутить и будет нормально без "переплюйки", но всеже значит с ней оптимальней ...

Ну кому как спорить то можно безконечно..

Самое лучшее что могло быть, уже придумали на заводе! Все что делают деревенские "кастом-гаражи" это лишь для успокоения совести, и взглядов непосвященых на интересный, но по сути бесполезный, девайс! Господа, самый лучший мотоцикл- тот который ездит, а не тот который выглядит :)Самое лучшее что могло быть, уже придумали на заводе! Все что делают деревенские "кастом-гаражи" это лишь для успокоения совести, и взглядов непосвященых на интересный, но по сути бесполезный, девайс! Господа, самый лучший мотоцикл- тот который ездит, а не тот который выглядит :)