Трубы с глушителями от ИЖ Юпитер 3 на Днепр 11

По идее должен тише, но раз ты не новичок, то сам знаешь что столкнешся с проблемой разных диаметров труб))) У ижа они большие, а у оппозита малые. Думаю мощность сильно не упадет ибо опозит неплохой паровоз и тяги у него достаточно=))

В мощности потерять не должен, еще неплохо выхлопные патрубки соединить между собой, тогда на выхлоп каждого цилиндра оба глушителя работать будут.

Большое спасибо. Значит на этой недели поставлю.

ну да..на 4х тактный ставить глушитель от 2х тактного..ноу-хау...

для 4х тактника прямоток хороший вариант

4-хтактнику, тем более такому древнему, как "Днепровский", не сильно важна настройка выхлопной системы.

Почему Древний? 1997 год.

Ох петро))) старый он как был так и остался - сам посуди - когдка мы с немцев конструкцию двигла опозитного содрали помнишь? ну так вот за эти годы ниаких пренципиальных и координальных изменений не произошло=))) так что принцип работы двигателя тот же - соответственно Дмитрий это и имел виду)))

Самое кардинальное изменение - переход на верхнеклапанную схему и установка подшипников скольжения в шатуны. Произошло это примерно полвека назад.

Ну я в такие тонкости не вдавался но сам факт)))

На "Урале" и вовсе коленвал остался прежним, только радиус кривошипа уменьшили.

Ну в Днепре 11 в отличие от Днепра 10-36 стоит распредвал с острыми кулачками. Ладно это не важно. А что касается глушаков, поставил, работает как часы. Спасибо мужики за помощь.

канешн как часы - куда он денеться))))))