Я сегодня в школе посоветовался с учителем Физики на счет кондецаторов)))). В тахе кажется кондерцатор на 0,22... Надо в 2 раза большей емкости ставить, но т.к. кондера на 0,44 нет.... Можно два на 0.22 ставить паралельно спаять и не надо ничего крутить, настраивать.
А че просто не воспользоваться великим методом ТЫКА и пробуя 1,2,3 варианты не найти лучший!!! У каждого электрика ведет себя по-своему, у кого-то одно напряжение у кого-то другое, у третьего могут быть шумы в бортсети и как же тут выбрать единственно верное решение?
Да ваще нифига не помогает. Ставил стабилизаторы,толку нету. Стрелка прыгает на 2000 туда обратно. Не знаю че делать. Тахометр нормальный на машине проверял. А от генератора ни кто не пробывал подключать?
Да не в падлу, просто уже достало - на всех форумах одно и тоже....и одни и те же вопросы и ответы....сколшько можно уже-тошнит ))) Проверяй, возможно у тебя на выпрямителе полупеременка идет в бортсеть(возможно пробит какой либо из 6 диодов в мосту), и еще такие косяки бывают с кулачками. Помехи с самого кулачка - ибо тах то электронный. На электронном зажигании не прыгает. Ставь электронное. Или проверяй сситему зажигания(кулачек, кондер и тд..)
Тах на генератор???? ты вобще сам понял что смоозил, а еще умного тут ставит. Тах считает импульсы и не напряжение мериет которое с генератора пойдет....
а на дизелях к примеру камаз тахометр работает от трехфазного генератора импульсов установленного в задней части распредвала на уралах тоже от средней точки диодного моста но штатного генератора
можно и схемы
В тахе кажется кондерцатор на 0,22... Надо в 2 раза большей емкости ставить, но т.к. кондера на 0,44 нет....
Можно два на 0.22 ставить паралельно спаять и не надо ничего крутить,
настраивать.
А на 0.47мкф. напряжение уже 400.
Так что лучше параллельно спаять 2 штуки и все.
Тах на генератор???? ты вобще сам понял что смоозил, а еще умного тут ставит. Тах считает импульсы и не напряжение мериет которое с генератора пойдет....