Безакамулятора

ну, не знаю...может есть смысл поискать генератор с новой планеты? он маховичного типа и с постоянными магнитами, да и по посадочным местам должен подходить... а ваще-то зачем от аккума то избавляться? стоит он недорого, служит долго, не то что на машинах, я бы не заморачивался

конечно ставь там как родное подходит!!!

с перделкой гемора ппц,я сам ставил...надо фланец переходной точить,подгонять по месту...а так работает лучше стандартного...электронное зажигание все-таки...тока со свечками больше гемора чем с обычным...

Оставляй аккумулятор! Однозначно!

С восходоским зажиг ловчей, двиг лудше работает, зажигание не плавыет как на контактном, жаль ток свет теперь неочень, но этого стоит! Парни точите переходники и радуйтесь

Если хош доработак то лучше поставить датчик холла ВАЗовский и автомат опережения электронный поставить... Вот тогда почувствуешь реальное улучшение.. А восходовское это пионерия.

Схема называется "зажигание Сарумана" по никнейму создателя на мотоиже..

полностью согласен с предыдущим оратором!!!даже просто датчик холла -- уже большой шаг вперед, а если еще и опережение сгородить, ваще моц не узнаешь... двиг мягко-мягко работает :-))) с датчиком есть засада -- его шторку надо крепить через немагнитную проставочку, а то глюки начинаются. а восходовское -- это каменный век, энергия искры мала, да и ненадежно. категорически не советую

Намагничевание можно избежать путем смены обмотки возбуждения или использованием металла с меньшим коэффициентом намагничевания подойдет трансформаторная сталь если нету можно вырезать из системника у компа или корпуса газовой плиты и т.д. Раз за сезон придется ходить в телемастерскую размагничевать либо ставить новую) насчет автомата: если грамотно настроить мотоцикл перестанет пинаться и на верхах станет поотзывчивее..

Думаю все кто ездили на планете встречали такую проблему... Делаешь зажигание пораньше что бы на верхах отзывчив был становиться страшно заводить.. Пинается очень больно) делаешь попозже на оборотах ведет себя вяло.. Захлебывается... Дак вот автоматопережения с ростом количества оборотов делает зажигание ранним... Саруман предложил электронный вариант.. Есть механические на оппозитах стоят

Хотя есть схемы доработки восходовского зажигания до 140 Ватт... Кому нужно могу написать поподробнее.. Но не советую делать.

по поводу планеты... двигатель длинноходный, и требует фуоз, т.к. зажишгание 3,5 там выставляется только из-за того, чтобы на низах моц тоже должен работать, вообще заводские испытания показали, что макс. мощность на верхах достигается при опережении 5 мм до ВМТ.

По поводу датчика Холла. Если его ставить, то обязательно надо немагнитную втулку между шторкой я якорем, при этом модулятор не должен контачить и с болтом!!!!!! Такая схема должна уже надежнее работать, а вообще есть аналог ДХ - оптический датчик

я себе оптический и сгородил, от наводок то я ушел, но ведь все самодельное -- оптопара, блок сопряжения... случись что в дороге - че делать? мож есть смысл потрахаться со всякими немагнитными втулками при установке - зато потом будут запчасти в любом ларьке и везде. ФУОЗ тоже штука классная и нужная, но думаю стоит добавить вариант работы и без него, напрямую, типа - до дому добраться

мне по этому поводу тоже не нравится оптодатчик, летом хочу поиспытавать ДХ через алюминиевые втулки. К тому же оптопара может сдохнуть внезапно.

А по поводу того, чтобы доехать до дома без фуоз, так просто сигнальный провод в схеме идет сначала на фуоз, а потом с фуоз на коммутатор. а так просто перецепляем провод сразу на коммутатор и едем без фуоз