Мотоспорт → Помощь - Ваши вопросы ,наши ответы
народ, такои трабл:когда набираю скорость ,все Hормално, тока на 4 передачу,то мотор
больше 7000 не крутит ,через 10-15 сек.простреливаеt до 11000 но скорость растет еле заметно и то не больше 80,а раньше было 110 km при 11000 об..че за фигня?сцепление+ хреновая компресия?
больше 7000 не крутит ,через 10-15 сек.простреливаеt до 11000 но скорость растет еле заметно и то не больше 80,а раньше было 110 km при 11000 об..че за фигня?сцепление+ хреновая компресия?
- 0
- Dyxa_Stalker
- 11 июня 2014, 19:52
проверь люфт коленвала со стороны генератора. Может зажигание тупит.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Проверь еще длинну пружин сцепления. Ихняя длинна по мануалу должна быть 29.5 мм. Чтобы не гадать какая у тебя компрессия - возьми компрессометр и померяй. Если цилиндр чугунный - можно расточить под ремонтный размер. Если никасиль и мертвый то уже ничего не сделаешь. можно поставить на полку и любоваться =) Если цилиндр с никасилем по замерам и визуально в хорошем состоянии то можно найти новый поршень в размер.
Если у тебя мотор старый - то цилиндр там чугунный, и точить его смело можно до 75сс ;-)
Все что касается топливной смеси - маловероятно , потомучто , исходя из твоих слов на первых трех передачах мотор крутит нормально, следовательно со смесью должно быть все в порядке.
Чем выше поднимаешь иглу- тем богаче смесь на средних оборотах.
С жиклером тоже самое - только на верхних оборотах.
Вообщем писать можно много, хотелось бы увидеть все это. Ты из Питера ?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Заведи мопед, зажми задний тормоз , включи третью передачу и вначале без добавления газа пробуй плавно отпускать сцепление. Так можно понять в каком месте оно начинает схватывать. Потом пробуй делать тоже самое , но уже добавляя газ - в лучшем случае мотор должен заглохнуть. Если же он продолжает работать при кинутом сцеплении - меняй диски.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
На более новых моторах между бошкой и цилиндром ставят две резиновые прокладки ввиде колец.
свернуть ветку
свернуть ветку
Скившь меряется очень просто : выкручиваешь свечку , берешь тонкий кусочек олова, можно его еще заранее сплющить до толщины примерно 1мм , потмо просовываешь этот кусочек олова внутрь в цилиндр так чтобы он оказался под внешней кромкой камеры сгорания , затем нажимаешь на кикстартер - вынимаешь и меряешь получившийся результат штангенциркулем.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку