=) Вообще вопрос поставлен некорректно - хотя бы надо надо указать тип двигателя (2т или 4т), а лучше модель скутера, тогда можно рассчитывать на какие-нибудь разумные советы...
-Заменить цпг при нормальном состоянии коленвала, и цпг класса спорт может походит. Если ставить более мощную цпг, или если есть люфты - еще и коленвал менять. -Заменить вариатор. -Заменить выпуск. -Доработать впуск, сменить фильтрующий элемент. (НЕ ставить нулевик!) -Поменять жиклер, потенциально поменять карбюратор на карб с большим сечением. Настроить карб. -Настроить вариатор.
В общем, можно выбрать любые пункты из этого по вкусу, но результат будет хорошим, если понимаешь что делаешь и как делаешь... =р Если ты задаешь вопрос как увеличить мощность, либо тебе надо очень многое почитать по этому поводу на форумах, и делать самому на свой страх и риск, или отдать тому, кто знает как и что делать, что я тебе и советую сделать.
Бред. Тюненый за 3000 4т не достигнет характеристик нетюненого 2т... =) Например макс мощности 7лс у тебя не будет и с 82сс на китайце, а на большинстве японцев это норма в стоке... А если мы говорим не о китайцах, то за 3000 ты особо ничего не натюнишь =) Да и вообще, выкинуть 20-30т на китайца, потом еще его тюнить - бессмысленно, когда можно взять бу японца + тюн в рамках той же суммы, и получить надежный, и действительно шустрый аппарат.
Да, куча $$$ понадобится - тысяч 15р для класса спорт, но и результат будет неплохим. И вообще, ты хоть читай внимательно - ты как предлагаешь 4т засунуть в диву 18? =)
Поменять ЦПГ...
-Заменить вариатор.
-Заменить выпуск.
-Доработать впуск, сменить фильтрующий элемент. (НЕ ставить нулевик!)
-Поменять жиклер, потенциально поменять карбюратор на карб с большим сечением. Настроить карб.
-Настроить вариатор.
В общем, можно выбрать любые пункты из этого по вкусу, но результат будет хорошим, если понимаешь что делаешь и как делаешь... =р
Если ты задаешь вопрос как увеличить мощность, либо тебе надо очень многое почитать по этому поводу на форумах, и делать самому на свой страх и риск, или отдать тому, кто знает как и что делать, что я тебе и советую сделать.
Например макс мощности 7лс у тебя не будет и с 82сс на китайце, а на большинстве японцев это норма в стоке... А если мы говорим не о китайцах, то за 3000 ты особо ничего не натюнишь =)
Да и вообще, выкинуть 20-30т на китайца, потом еще его тюнить - бессмысленно, когда можно взять бу японца + тюн в рамках той же суммы, и получить надежный, и действительно шустрый аппарат.
Да, куча $$$ понадобится - тысяч 15р для класса спорт, но и результат будет неплохим.
И вообще, ты хоть читай внимательно - ты как предлагаешь 4т засунуть в диву 18? =)