а еще снять краник вакуумный почистить хорошо, изза него может быть дефицит топлива.и трубку которая с карбов под бак идет никогда пережимать нельзя
свернуть ветку
и еще - там 4 карба ... с правых двух идут 2 шланга , и с левых двух тож 2 шланга - идут они все никуда ... просто болтаются там под баком ....и один шланг из бака идет ... тож вникуда... и еще один шланг идет с краника бензобака- который вовнутрь смотрит - тож вникуда ... подскажите пожалуйста куда они соединяются ) мош в этом и есть проблема ?)
свернуть ветку
Трубка слева с тонкая колектора резинового идет в краник для открытия вакуума, с бака еще одна трубка идет на слив лишнего топлива и выходит возле глушителя снизу. а 4 ртубки с карбов могут служить для синхронизации карбов, они должны быть заглушены.
А зарядку ты проверяешь отключая аккумулятор, да Кирилл?))) Какие то методы заядлых ТАЗоводов ей богу... Не делайте никогда чо он написал. Есть шанс спалить мозги. Работу цилиндров проще и правильнее проверить щупая пальцами выпускные трубы на выходе из цилиндров.
свернуть ветку
бля ваще перестал заводиться ... стартер крутит... свечи прожог... сухие чистые поставил ... даже не схватывает ... в чем может быть проблема ?? =(
свернуть ветку
короче дело такое....завел работает нормально...заглушил покурил и начинает схватывать и стрелять...прожигаю свечи вставляю с пол оборота заводится.прям мистика
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
а топливные болты на сколько должны быть выкручины?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку