kawasaki zr7

C начала сезона катаюсь на ZR 7S, версия с полуобтекателем. Мне пока все нравится)) Что касаемо ускорения..насчет R6 не знаю, но если крутить, то вполне себе резвый байк. Что могу сказать из плюсов: большой бак и небольшой расход топлива (живу в Череповце и весной ездил на мотородню 2010, так средний расход составил около 4-4,5 л на сотню), тяговитый движок ( на 3 передаче нормально тянет уже с 2000), удобная посадка (200-300 без остановки безо всяких проблем, подойдет для водителей любого роста), бензин отлично кушает 92, большая подседельная емкость, хорошие подвески (перед еще ни разу не пробило, теперь перед лежачими даже скорость не особо сбрасываю). Из минусов: не самая маленькая масса (в снаряженном состоянии 250кг), движок шумноват (но это воздушник, так что особенности конструкции), коробка работает довольно грубо, хотя и четко (промахов с выбором передачи не было). В общем если голова на плечах есть, то отличный мотик))) с такого можно начать знакомство с японцами. Да, дешевые расходники на него, что тоже плюс, по крайней мере в сравнении с Бандитом.

погодь. Ты о zx-7r или о zr-7. Первый суперспорт (как у меня в альбомах), второй дорожник. И уж дорожник дрюкать R6 не может по определению.
Если о первом, то из плюсов-широкий диапазон оборотов-тянет (не выпинывает, а тянет) уже с 3,5-4 т.р. Стабильный спокойный байк с низким центром тяжести.
Из минусов. Тяжеловат (220 кг снаряженной массы). Да в общем-то и все, что могу сказать. Если этот мот тебя интересует, спрашивай

Александр, спасибо за хорошую инфу. Роман, я о дорожнике. Про разгон, как у r6 я особо не верил. В одной статье мотик просто расхвалили сильно, а мне нужен адекватный отзыв.

На какую цену zr 7 рассчитывать? Кaк у нeго дeлa с зaмeдлeниeм? Хвaтaeт штaтных тормозов? Есть характерные проблемы, на которые стоит обратить при покупке? Еще вопрос: где байк хранить?

Ну цена это вопрос времени покупки и срочности продажи))))) я свой брал за 150 т.р. 2003 г с пробегом 20000, но с неменянными расходниками еще 15000 вложил, правда покупал весной перед сезоном и выбора особо не было, да мне еще обязательно нужна была версия с полуобтекателем, т.к. за городом в основном езжу, чтоб не сдувало после100-120 км/ч. На ауто he посмотри вот неплохой вариант http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/283178-ed66... а так тысяч за 160-170 можно найти отличный вариант. Тормоза хорошие, я вначале хотел поставить армированные шланги, но потом поездил и понял что мне за глаза и штатных хватает. Из проблем..ну как и у всех мотиков, смотри резину, колодки, цепь, не стучат ли клапана у ZR они частенько требуют регулировки (шайбами). Да, этот движок "любит" масло кушать, но это нормально, все в разумных пределах. Хорошая статья про это мот в журнале мото, в каком не помню уж, в мартовском вроде, все по делу. Я так храню в гараже, а на работу когда езжу чехлом закрываю на сигналку ставлю и все норм.

продаю свой за 130тр, отличный байк, быстрый, очень отличная подвеска по сравнению со всеми дорожниками, проглатывает многие неровности, хорошо зарекомендовал себя в покатушках, до 100км\ч уходит на ровне с литровыми спортами и нейкедами, , 600 нагоняют на 120, максимум выжимал 190, 160 считаю самой оптимальной скоростью для этого мотоцикла. Хорошие тормоза, низкий центр тяжести, что позволяет хорошо маневрировать в пробках и вообще в поворотах. Повороты еще одна фишка мота, закладываю его по самые подножки, стер комплект слайдеров на ботах.
Хочешь дорожник мой совет бери! Продаю по одной лишь причине что хочу заняться стант райтингом)

зы: Советую после покупки позаботиться о свободном выпуске, прямотоке. Толкьо не забудь карбы перенастроить. После установки нового глушителя мотоцикл как заново родился.

Спасибо за советы. Я надеюсь на сезон 2011 купить себе мотоцикл. Так что пока все планирую))) но знаю одно точно - байк у меня будет :) Версия с полуобтекателем мне что-то не нравится. Да и ездить на нем планирую лишь по городу.

Друзья,приветствую! У меня вот траблы с карбами на подобном моте.Купил его,а он до этого стоял 2 года у чувака одного в квартире.Его не заводили.В итоге я его забрал(цена была более чем приемлемая)..НО тут столкнулся с проблемами,а именно: мот очень погано заводится, холостые держит тока 2.5-3 тыс,регулировка ручная не помогает-либо глохнет,либо 6 тыс оборотов дает. При езде на выжатом сцеплении глохнет, но после того как постоишь минут 5-опять заводится. Какие то недомастера в него полезли, сказали что карбы надо менять в сборе 0_о(первый раз такое слышу).Потом когда мот просрался перестал глохнуть на ходу, но холостые держит аж 4 тыс! Вскрытие показало,что корпус воздушного фильтра болтается как этот самый в рукомойнике..Свечи сухие, дыма из трубы нет..в чем может быть дело?

Привет. Корпус воздушного фильтра и будет свободно болтаться при снятой крышке, он ей фиксируется. Карбы почисти и отсинхронизируй!

окей.Спасибо.Попробую так и сделать.:)

Други, выручайте.Вощем,ситуевина следующая: мот стал заводится через раз с конопки.ТО есть просто щелкает реле, а стартер не крутит. Но стоит толкнуть его на передаче пару сантиметров, как тут же заводится с кнопки..и так через раз...куда смотреть?

стартер закусывает и прокрутить не может!)

Стартер разбери, почисть щетки, посмотри какое состояние его) Если что то вышло из строя не спешщи заказывать, обратись к местным умельцам, мощ из волжского стартера ил вазовского наколдуют тебе)

спасибо,ребяты..:) будем смотреть..кстати,а фара тоже через раз стала включаться-это может быть связано?

да)) аккамулятор проверь, клемы мож окислились

Аккум проверил-он новый сопсно, ну а клемы почистил..вощем,спасибо за ответы-буду смареть чо да как:)