!!! Подскажите кто знает !!! У меня 2001 honda cbr 929 RR. Я новенький. Пару дней назад решил поменять воздушный фильтр. Что бы поменять пришлось естественно откручивать бензобак. когда менял фильтр наклонил немного бензобак и откуда-то полился бензин. Наклонил обратно. Поменял фильтр все прикрутил обратно все четко работает. Потом сказал другу что когда менял фильтр откудато полился бензин, он сказал что такого быть не должно и видимо я отсоединил какойто шланг. После этого пришел в гараж и открутил в целях безопасности еще раз бак и заметил что у меня два шланга идут от бака и никуда не присоеденены. наклонял бак по всякому что бы понять откуда бензин лился но так он и не полился ниоткуда.
Вопрос - Что это за шланги? может они так идолжны висеть? вроде один из них воздух пропускает а второй потолще который не могу понять для чего он.
кто сталкивался или кто знает что это такое Подскажите !! если надо фото могу сфоткать. Мот ездит нормально и это шланги мне никак не мешаю. но все же наверно они должны быть присоеденены кудато.?
свернуть ветку
Мы на протяжении многих лет поставляем из США запчасти и аксессуары к мотоциклам, квадроциклам, снегоходам, лодочным моторам и к другой водной технике. Накопленный за эти годы опыт позволяет нам оптимизировать сроки поставок и цены на все виды продукции от оригинальных запчастей до запчастей и аксессуаров по неоригинальным каталогам таким как PARTS UNLIMITED, TUCKER ROCKY, WESTERN POWER SPORTS, MARSHALL и многим другим. Полный список наших поставщиков вы найдете на нашем сайте www.moto-usa.ru , многие из этих каталогов вы сможете скачать себе на компьютер в электронном виде. Расположенные на нашем сайте микрофиши позволяют быстро найти необходимую вам оригинальную деталь и тут же положить ее в корзину и оформить заказ. Мы постоянно увеличиваем количество поставщиков, тем самым предоставляя возможность доступа практически к неограниченному количеству деталей и аксессуаров. Также поставляем любые оригинальные и неоригинальные запчасти для автомобилей из США.
Работаем со всеми регионами России.
Мы рады будем предложить вам услуги по совместному сотрудничеству и с радостью ответим на все ваши вопросы.
Мотопокрышки Pirelli, Metzeler, Bridgestone - Абсолютно все размеры - Доставка в день заказа и в любое удобное для Вас время. - Низкие цены Так же в наличии есть все размеры автопокрышек всех известных фирм.
Для заказа и дополнительной информации обращайтесь по телефонам: +7 952 242 62 53 - Сергей +7 951 653 04 84 - Дмитрий или мне через личные сообщения.
свернуть ветку
Мото Парад! VI Международный Санкт-Петербургский Мотокарнавал 2010 29 мая 2010 г. День Города
п л а н д е й с т в и й
I часть – Мотопарад: Невский проспект (11.00-14.30) 11.00 – формирование мото-колонны (Лиговский пр., напротив гостиницы «Октябрьская») 13.00 – старт праздничной мотоколонны по Невскому проспекту 14.30 – прибытие на Седьмой Северный форт
II часть – Мотокарнавал: Седьмой Северный форт (15.00-03.00) 15.00 – ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ VI Международного Санкт-Петербургского Мотокарнавала, официальная часть 15.30 – 24.00 – КОНЦЕРТНО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА с участием групп-победителей Петербургского фестиваля «МотоДжем»
Отдельная история – «WEREWOLF BAND», группа «ХХХХ» Специальные гости – группа «Авеню» (Эстония)
Танцы от SHOW GIRLS «ANFEYA» Сюрпризы от театра альтернативной моды Наташи ПИВОВАРОВОЙ В перерывах: - конкурс на Лучший костюм Мотокарнавала - чемпионат СПб по перетягиванию каната - силовые состязания на приз «Самый сильный» - специальные байкерские конкурсы Награждение победителей по номинациям.
В течении всего праздника – шашлыки, плов, полевая кухня, специальные фестивальные угощения, прохладительно-горячительные напитки. Работает детская площадка и взрослые аттракционы. Удобная большая парковка! Палаточный легерь – заезд с 28.05
КАК ДОБРАТЬСЯ? смотреть карту 1. Мото или Авто 2. Маршрутки на Кронштадт от ст.м. «Старая Деревня», «Черная речка» Следуй по указателям – Красные Шары
приборка XL 1000 VARADERO Доброго времени суток братья!!!! скажите нет ли у кого панели приборов на хонду варадеро XL 1000 1999 г.в. очень надо! можно даже разбитую!!! пишите в личку! заранее спасибо!
свернуть ветку
езда на байке... техника вождения, и всякая подобная хрень...: Посадка на мотоцикле, правильное прохождение поворотов и перекладка
Повороты
1) На прямых сидишь максимально сложившись, спрятавшись за ветровик, ноги стоят на подножках пятками, под каблук.
2) До торможения немного свешиваем задницу в нужную сторону, свешиваться сильно не надо, полбулки это уже много, надо примерно треть.
3) Начинаем торможение, для этого резко встаем из под ветровика, держась за руль как на кроссовом мотоцикле (спину не выгибать, а как бы сидеть немного согнувшись, локти разведены и смотрят в разные стороны), при этом одновременно жмем тормоз и выжимаем нужное количество раз сцепление, понижая вниз передачи. Если не делать перегазовку, задница немного подгуливает, на это не стоит обращать внимание. Не сцать! (до определенных скоростей конечно). Чтобы не выбросило вперед, упираемся коленями в бак, а ногами каблуками цепляемся за подножки. На руки желательно не упираться, но упираться будешь по любому, главное стараться свести усилие на руль к минимуму, за счет мышц спины, ну и за счет сопротивления ветра (а то на неровной дороге можно словить расколбас). Далее по мере того, как необходимо начать руление, ослабляем хватку коленями, чтобы немного выкинуло вперед на середину седла, ближе к баку.
4) Начинаем рулить, понемногу ослабляя тормоз. Тормоз надо держать вплоть до апекса, потихоньку его ослабляя.
5) Начинаем руление одновременно с перемещением плечей в сторону поворота и прижимаясь к баку. В итоге внешним локтем опираемся (обратите внимание — не упираемся) на бак с внешней стороны, внешнее плечо должно быть примерно на уровне горловины бака, как можно ближе к нему, внутренним как будто тянуться ближе к асфальту. Внешняя сторона шлема должна быть примерно на уровне внутренней стороны ветровика. Позвоночник должен быть прямой, т.е. как бы сидим под углом к линии мотоцикла, и этот угол направлен в поворот. И спина параллельна баку, т.е. нельзя чтобы одно плечо было ближе к баку, а другое дальше. Опираемся на внешнюю ногу, ну и задницей в седло упираться будешь полюбому, но опять таки надо это усилие свести к минимуму.
Одновременно с рулением и с передвижением торса, внутреннюю ногу снимаем с пятки и ставим ее на носок на подножку. Причем не просто носком на подножку, а ставим ее в угол с крайней точкой подножки, упираемся точкой примерно под пальцами. На фотке видно как должна стоять внутренняя нога. Отводим колено.
Внешняя нога по прежнему стоит под каблук, но носок надо опускать вниз, ну и просто за счет физиологии носок немного смотрит в сторону (на фотке это видно, но правда вниз носок не опущен)
6) Вот в таком положении и проезжаешь поворот. По мере выхода из поворота убираем обратно плечи, причем не разгибаясь, а просто движение должно быть параллельно баку, шлем прятается под ветровик. Колено прячется и внутрення нога ставиться под каблук. Потом подбирается задница.
P.S. Я кстати забыл совсем написать основную фишку. Точнее акцентировать на ней внимание. Свешиваться нужно больше не за счет задницы, а за счет плечей. Т.е. если ты сильно свесил задницу, а плечи меньше, то во-первых позвоночник скорее всего будет искривлен, а должен быть прямой, во вторых у тебя линия тела будет смотреть из поворота, а не в поворот. Надо наоборот сильнее свешивать плечи, а жопу на треть, половина это уже много (это Дани Педроса жопу выставлять любит из-за маленького роста).
свернуть ветку
Перекладка 1) Сначало нужно перекинуть задницу, а потом плечи, и руками как будто выдернуть мотоцикл из одного наклона в другой. Именно это последовательность — сначала задница, потом плечи.
2) И перестановка ног, сначала нужно разгруженную ногу поставить под каблук на подножку, а потом бывшую загруженную (теперь она будет разгружена) ставить на носок. Тоже именно такая последовательность.
3) Ногами не играть в воздухе, т.е. не усесться в седло, подобрать под себя ногами и одновременно поменять им положение. А делать так: опираясь на загруженную ногу, поменять положение разгруженной ноги (поставить с носка на каблук), загрузить ранее разгруженную ногу, и опираясь уже на эту ногу, разгрузить другую и поменять ей положение.
Все это надо делать одновременно, причем так, чтобы менять давление с ноги на ногу по мере перехода мотоцикла из одного наклона в другой.
свернуть ветку
КАРБОН Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал. группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575 Санкт-Петербург
свернуть ветку
Ишу мотор на Suzuki DR350 93г. можно без номера......... в документах нет Ишу мотор на Suzuki DR350 93г. можно без номера......... в документах нет
свернуть ветку
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
свернуть ветку
Куплю реле зарядки на бандита красноголового. Питер,срочно!!!!!!!
свернуть ветку
У меня 2001 honda cbr 929 RR. Я новенький. Пару дней назад решил поменять воздушный фильтр. Что бы поменять пришлось естественно откручивать бензобак. когда менял фильтр наклонил немного бензобак и откуда-то полился бензин. Наклонил обратно. Поменял фильтр все прикрутил обратно все четко работает. Потом сказал другу что когда менял фильтр откудато полился бензин, он сказал что такого быть не должно и видимо я отсоединил какойто шланг. После этого пришел в гараж и открутил в целях безопасности еще раз бак и заметил что у меня два шланга идут от бака и никуда не присоеденены. наклонял бак по всякому что бы понять откуда бензин лился но так он и не полился ниоткуда.
Вопрос - Что это за шланги? может они так идолжны висеть? вроде один из них воздух пропускает а второй потолще который не могу понять для чего он.
кто сталкивался или кто знает что это такое Подскажите !! если надо фото могу сфоткать. Мот ездит нормально и это шланги мне никак не мешаю. но все же наверно они должны быть присоеденены кудато.?
свернуть ветку
Уважаемые коллеги и друзья!
Мы на протяжении многих лет поставляем из США запчасти и аксессуары к мотоциклам, квадроциклам, снегоходам, лодочным моторам и к другой водной технике. Накопленный за эти годы опыт позволяет нам оптимизировать сроки поставок и цены на все виды продукции от оригинальных запчастей до запчастей и аксессуаров по неоригинальным каталогам таким как PARTS UNLIMITED, TUCKER ROCKY, WESTERN POWER SPORTS, MARSHALL и многим другим. Полный список наших поставщиков
вы найдете на нашем сайте www.moto-usa.ru , многие из этих каталогов вы сможете скачать себе на компьютер в электронном виде.
Расположенные на нашем сайте микрофиши позволяют быстро найти необходимую вам оригинальную деталь и тут же положить ее в корзину и оформить заказ. Мы постоянно увеличиваем количество поставщиков, тем самым предоставляя возможность
доступа практически к неограниченному количеству деталей и аксессуаров.
Также поставляем любые оригинальные и неоригинальные запчасти для автомобилей из США.
Работаем со всеми регионами России.
Мы рады будем предложить вам услуги по совместному сотрудничеству и с радостью ответим на все ваши вопросы.
www.moto-usa.ru
mail: info@moto-usa.ru
skype: skype.moto-usa
icq: 568195940
свернуть ветку
- Абсолютно все размеры
- Доставка в день заказа и в любое удобное для Вас время.
- Низкие цены
Так же в наличии есть все размеры автопокрышек всех известных фирм.
Полный прайс мото резины
http://vkontakte.ru/club46353
Для заказа и дополнительной информации обращайтесь по телефонам:
+7 952 242 62 53 - Сергей
+7 951 653 04 84 - Дмитрий
или мне через личные сообщения.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
VI Международный Санкт-Петербургский
Мотокарнавал 2010
29 мая 2010 г. День Города
п л а н д е й с т в и й
I часть – Мотопарад: Невский проспект (11.00-14.30)
11.00 – формирование мото-колонны (Лиговский пр., напротив гостиницы «Октябрьская»)
13.00 – старт праздничной мотоколонны по Невскому проспекту
14.30 – прибытие на Седьмой Северный форт
II часть – Мотокарнавал: Седьмой Северный форт (15.00-03.00)
15.00 – ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ
VI Международного Санкт-Петербургского Мотокарнавала, официальная часть
15.30 – 24.00 – КОНЦЕРТНО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
с участием групп-победителей Петербургского фестиваля «МотоДжем»
Отдельная история – «WEREWOLF BAND», группа «ХХХХ»
Специальные гости – группа «Авеню» (Эстония)
Танцы от SHOW GIRLS «ANFEYA»
Сюрпризы от театра альтернативной моды Наташи ПИВОВАРОВОЙ
В перерывах:
- конкурс на Лучший костюм Мотокарнавала
- чемпионат СПб по перетягиванию каната
- силовые состязания на приз «Самый сильный»
- специальные байкерские конкурсы
Награждение победителей по номинациям.
24.00 – ПРАЗДНИЧНЫЙ ФЕЙЕРВЕРК, ОГНЕННОЕ ШОУ
24.30 – 03.00 – ТЕМАТИЧЕСКАЯ КАРНАВАЛЬНАЯ ДИСКОТЕКА
Ведущий: Капитан КОЛУМБАС
В течении всего праздника – шашлыки, плов, полевая кухня, специальные фестивальные угощения, прохладительно-горячительные напитки.
Работает детская площадка и взрослые аттракционы.
Удобная большая парковка!
Палаточный легерь – заезд с 28.05
КАК ДОБРАТЬСЯ? смотреть карту
1. Мото или Авто
2. Маршрутки на Кронштадт от ст.м. «Старая Деревня», «Черная речка»
Следуй по указателям – Красные Шары
ВХОД + Памятный сувенир – 300 руб.
Взято с http://motokarnaval.ru/
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Вопросы в личку.Заходите в альбом группы http://vkontakte.ru/album-5919506_110176098
свернуть ветку
Доброго времени суток братья!!!! скажите нет ли у кого панели приборов на хонду варадеро XL 1000 1999 г.в. очень надо! можно даже разбитую!!! пишите в личку! заранее спасибо!
свернуть ветку
Организаторы российское отделение мотоклуба Outlaws MC. Место проведения : берег Можайского водохранилища.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Посадка на мотоцикле, правильное прохождение поворотов и перекладка
Повороты
1) На прямых сидишь максимально сложившись, спрятавшись за ветровик, ноги стоят на подножках пятками, под каблук.
2) До торможения немного свешиваем задницу в нужную сторону, свешиваться сильно не надо, полбулки это уже много, надо примерно треть.
3) Начинаем торможение, для этого резко встаем из под ветровика, держась за руль как на кроссовом мотоцикле (спину не выгибать, а как бы сидеть немного согнувшись, локти разведены и смотрят в разные стороны), при этом одновременно жмем тормоз и выжимаем нужное количество раз сцепление, понижая вниз передачи. Если не делать перегазовку, задница немного подгуливает, на это не стоит обращать внимание. Не сцать! (до определенных скоростей конечно). Чтобы не выбросило вперед, упираемся коленями в бак, а ногами каблуками цепляемся за подножки. На руки желательно не упираться, но упираться будешь по любому, главное стараться свести усилие на руль к минимуму, за счет мышц спины, ну и за счет сопротивления ветра (а то на неровной дороге можно словить расколбас). Далее по мере того, как необходимо начать руление, ослабляем хватку коленями, чтобы немного выкинуло вперед на середину седла, ближе к баку.
4) Начинаем рулить, понемногу ослабляя тормоз. Тормоз надо держать вплоть до апекса, потихоньку его ослабляя.
5) Начинаем руление одновременно с перемещением плечей в сторону поворота и прижимаясь к баку. В итоге внешним локтем опираемся (обратите внимание — не упираемся) на бак с внешней стороны, внешнее плечо должно быть примерно на уровне горловины бака, как можно ближе к нему, внутренним как будто тянуться ближе к асфальту. Внешняя сторона шлема должна быть примерно на уровне внутренней стороны ветровика. Позвоночник должен быть прямой, т.е. как бы сидим под углом к линии мотоцикла, и этот угол направлен в поворот. И спина параллельна баку, т.е. нельзя чтобы одно плечо было ближе к баку, а другое дальше. Опираемся на внешнюю ногу, ну и задницей в седло упираться будешь полюбому, но опять таки надо это усилие свести к минимуму.
Одновременно с рулением и с передвижением торса, внутреннюю ногу снимаем с пятки и ставим ее на носок на подножку. Причем не просто носком на подножку, а ставим ее в угол с крайней точкой подножки, упираемся точкой примерно под пальцами. На фотке видно как должна стоять внутренняя нога. Отводим колено.
Внешняя нога по прежнему стоит под каблук, но носок надо опускать вниз, ну и просто за счет физиологии носок немного смотрит в сторону (на фотке это видно, но правда вниз носок не опущен)
6) Вот в таком положении и проезжаешь поворот. По мере выхода из поворота убираем обратно плечи, причем не разгибаясь, а просто движение должно быть параллельно баку, шлем прятается под ветровик. Колено прячется и внутрення нога ставиться под каблук. Потом подбирается задница.
P.S. Я кстати забыл совсем написать основную фишку. Точнее акцентировать на ней внимание. Свешиваться нужно больше не за счет задницы, а за счет плечей. Т.е. если ты сильно свесил задницу, а плечи меньше, то во-первых позвоночник скорее всего будет искривлен, а должен быть прямой, во вторых у тебя линия тела будет смотреть из поворота, а не в поворот. Надо наоборот сильнее свешивать плечи, а жопу на треть, половина это уже много (это Дани Педроса жопу выставлять любит из-за маленького роста).
свернуть ветку
1) Сначало нужно перекинуть задницу, а потом плечи, и руками как будто выдернуть мотоцикл из одного наклона в другой. Именно это последовательность — сначала задница, потом плечи.
2) И перестановка ног, сначала нужно разгруженную ногу поставить под каблук на подножку, а потом бывшую загруженную (теперь она будет разгружена) ставить на носок. Тоже именно такая последовательность.
3) Ногами не играть в воздухе, т.е. не усесться в седло, подобрать под себя ногами и одновременно поменять им положение. А делать так: опираясь на загруженную ногу, поменять положение разгруженной ноги (поставить с носка на каблук), загрузить ранее разгруженную ногу, и опираясь уже на эту ногу, разгрузить другую и поменять ей положение.
Все это надо делать одновременно, причем так, чтобы менять давление с ноги на ногу по мере перехода мотоцикла из одного наклона в другой.
свернуть ветку
свернуть ветку
Есть у кого нибудь желание сделать себе какие нибудь детали из карбона? (Не обтяжка стандартных деталей) Это не пленка, а настоящий композитный материал.
группа в контакте: http://vkontakte.ru/club1787575
Санкт-Петербург
свернуть ветку
Ишу мотор на Suzuki DR350 93г. можно без номера......... в документах нет
свернуть ветку
Мотошины для спортбайков в наличии на 4 марта! Наличие в Москве!
120/60 - 17
Metzeler Roadtec Z6 55W Front - 5740
Metzeler Sportec M3 55W Front - 6196 x2
Pirelli Diablo Rosso 55W Front - 6530
120/70 - 17
Metzeler Roadtec Z6 Interact 58W Front - 6657
Metzeler Sportec M3 58W Front - 6680
Pirelli Diablo Rosso 58W Front - 6927
Pirelli Diablo Supercorsa SC1 58W Front - 9164 x2
170/60 - 17
Metzeler Roadtec Z6 72W - 8220
Metzeler Sportec M3 72W - 8638
180/55 - 17
Metzeler Roadtec Z6 Interact 73W - 9127
Pirelli Diablo Rosso 73W - 9143
Pirelli Diablo Corsa III 73W - 10188
190/50 - 17
Roadtec Z6 73W - 8460
Roadtec Z6 Interact 73W - 9009
Sportec M3 73W - 8822
Pirelli Diablo Rosso 73W - 9482
Pirelli Diablo Corsa III 73W - 10542
Подробнее в группе: http://vkontakte.ru/club15910107
свернуть ветку
ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА
Все категории
Быстро, Официально.
----------------------------
Изъяли права?
Возврат прав на любой стадии...
Т. 8(960) 23-44-0-44
свернуть ветку
Водительские права дубликаты
ПТС
СТС
Мед.Справки
ТЕХОСМОТР
ВСЕ БЕЗ ПРЕДОПЛАТЫ
Запиши в телефон
8-911-181-28-28 Дмитрий
ДОБАВЛЯЙТЕСЬ В ДРУЗЬЯ, Т.К СТОИТ ЛИМИТ 20 СООБЩЕНИЙ В ДЕНЬ НЕ СМОГУ ОТВЕТИТЬ
свернуть ветку
В личку
свернуть ветку
Есть желание в марте-апреле в течении месяца путешествовать по Индии на мотоциклах.
Если есть люди, готовые присоединится - буду рад!
Черновой вариант маршрута есть.
Дмитрий. Питер.
свернуть ветку