Китайский мото-пром...Это только чтобы было с чем сравнить.
01)Средне статистический китаец,как человек,поджар,уперт и трудолюбив.Он мечтает быть жирным америкосом.02) Китайский мопед собран из бумаги....Точнее из стыренных чертежей...Короче из того что было под рукой.
03)Китайский юноша лихой, как Советский пацан на Яве....Но у него юаней только на велик.
04)Мопеды жрут любую смесь ..Все, что горит. И чем хуже горит.Тем быстрее едут)))
05)Джеки Чан НЕ РЕКЛАМИРУЕТ!!! китайский мото пром!!!
Дальше по существу.
==============================================
1.Большинство этих пародий на моц, полностью автоматы. То есть у них нетолько трансмиссия автоматическая. Но даже карбюратор))).
2.Понты колотить можно только с момента покупки и первую1000км....Дальше надо заново все отстраивать и перебирать....
3.Китаец не подается тюненгу!!!!ИЗНАЧАЛЬНО двигатель абсолютно де форсирован.Это делается специально, чтобы он мог жрать любую гадость, и мог быть собран из говна....А говно говном останется, как не крути гайку..
4.Невьебенные размеры и вес -Это понты,они так выделяются в своей толпе.Из-за этого центор тяжести, смещен далеко к жопе, и в верх на пол метра. Китаец, неуклюж как хомяк переросток, и обладает жуткой парусностью.Ехать на нем европейцу,можно только улершись спиной на все сидение,или просто раком...
==============================================
Далее в теме......... Буду рассказывать ,как бороться с этим идиотизмом, если уж вам пришлось на этом ездить...
МНЕ, РЕАЛЬНО СТРАШНО СТОЯТЬ НА ПЕРЕКРСТКЕ, И ЖДАТЬ ЗЕЛНЫЙ.
ПОТОМУ ЧТО ПОДОМНОЙ, КИТАЙСКИЙ ЧЕТЫРХ ТАКТНЫЙ ПОЛТОС)))))
Есть два винта. Один с боку ,другой сверху на качалке дросселя.
Тот что сбоку и утоплен в карб, регулирует качество-количество начальной смеси.Влияет на холостые достаточно заметно.Причем когда его вывинчиваешь и обогащаешь смесь, холостые поднимаются, хотя по идее должны падать...Это происходит и за того, что в карбе есть еще один дроссель, которым управляет движок через вакуум...А вы им не управляете)))
Сверху на карбе есть крышка.Под ней мембрана резиновая.На мембране цилиндрическая пластмассовая хрень, под хренью, игла...(БЛЯ КАК ПРО КОЩЕЯ БЕССМЕРТНОГО))) Если вынуть из цилиндрической хрени иглу..то на игле будет стопор и проточки....перемещая по порточкам стопор, можно регулировать основную смесь .То бишь чем сильнее игла торчит из дросселя(А хрень это и есть дроссель)Тем беднее смесь...
Контролируется качество-количество (оптимальная смесь) по нагару на свече.Черный -богатая,красный-норм,белесый-бедная.
Более точная работа этого дросселя регулируется с помощью растягивания и укорачивания его пружины, что находится между крышкой и мембраной дросселя.Это требует определенной сноровки и чутья поведения двигла.Обычно я стараюсь добится ровной тяги на всем диапазоне оборотов.Без провалов.
Винт на качалке дросселя..Регулирует только холостые обороты.
Реально ты можешь, только его и крутить смело, без особых последствий.
Еще, там есть гайки на рубашке тросика газа.
Их я настраиваю так, чтобы можно было подтягивать тросик газа, под ручкой газа..
Ну а дальше спрашивайте.....................
Карб китаезы вещь в себе. Засер жиклера холостого хода, может быть основной причиной.