ИЗ ЛИЧНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА КИТАЙ МОТ ПРОМОМ.
В китайских150ках стоит автоматический декомпрессор.Он необходим чтобы слабый стартер и хилый бендикс могли провернуть двигло.При установке поршневой на 185сс про декомпрессор большинство забывает.И продолжают как обычно маслать стартером.Если нет кика.То в течении месяца гарантированно вы встанете на дороге не в силах завести в общем то исправный двигатель.И еще момент.150ку заводить стартером надо в несколько приемов))
1)Ткнуть кнопку не на долго(чтобы сработал декомпрессор)
2)Мослать стартером не больше секунды.(Дольше стартер нагревается и у него бронзовые втулки расходятся).
3)выждать паузу.
Ну и дальше в том же духе))
У меня пока все четко работает а я не слезаю с мопеду)))
Через небольшое отверстие в катере заглянул в камеру масло насоса..Там видно шестерню и цепь..Цепь масло насоса болтается.. Похоже натяжитель цепи масло насоса кончился.Придется снимать генератор и крышку масло насоса ну и сливать масло..
Ждите дальше))
ВМТ - это точка, в которой поршень в цилиндре занимает верхнее положение.
Это можно определить так, например по положению коромысел клапанов. Внимание: У четырехтактных скутеров существует 2 ВМТ!
На звездочке распредвала находятся 3 отверстия. Их расположение, показанное на фото соответствует ВМТ поршня, при котором закрыты оба клапана (то, что нам нужно).
В данном случае на разных двигателях с разными колен валами может стоять этот маховик..И здесь есть дополнительные риски..Они соответствуют ходу поршня..Заметьте обязательно перед тем как снимать цепь с распред вала..Потом при сборке очень легко запутаться..
Но если внимательно присмотреться к этой картинке...
То можно заметить, что шатун не упал))) Он закушен подшипником..
ЭТО ПОЛНАЯ ПЕРЕБОРКА,и 3500р на запчасти.............
Дальше можно не комментировать......