помогите

Наверняка honda dio 56 с водянкой

ехай в сокольники найдешь любой шлюм)

спасибо! что значит с водянкой?

с водяным охлаждением

у меня нету на скутере компрессии , из-за чего?
подскажите пожалуйста

Встречный вопрос...Тебе интересны причины почему она пропала или ты спрашиваешь какие детали в двигателе у тебя износились...

пропала почему,
я перебирал двигатель
когда он был весь собран не было копрессиии

Двухтактник?

4

Вероятно поршень поставил верх ногами))) Там есть на нем метка "IN" Она ставится к впускному клапану...Возможно кольца легли замками к друг другу..Или щель оставил при зборке под головой.Может выпускной клапан приоткрыт...
Перебирай снова и советуйся с людьми....
Ты перед разборкой ставил метки,положение клапанов относительно колен вала в верхней мертвой точке....????
И обычно при разборке поршневой меняется поршень с кольцами ну или хотя бы кольца.Рас уж залез стоит сменить.

кто знает как на 4-х такном движке зажигание выставить то есть на скутере????

По отметкам.

Ясен пень по меткам, вот только как и по каким!!!!???Мне тоже объясните)))Как можно крутить маховик генератора, относительно колен-вала, если он стоит на шпонке...И как можно, сбить катушку датчика зажигания, относительно маховика генератора, если в ней отверстия, а не овалы.
Кончайте тупить.
НЕ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ НА СКУТЕРАХ ЗАЖИГАНИЕ!!!!!!!!
И опережения зажигания тоже нет.
Метки которые там есть это для сборки, и проверки стробоскопом его правильной работы.

Антон Шитиков +1
Зажигание регулируется на довольно древних моделях или на цепных китайцах которые перерисованы с тех же древних японцев типа сузуки джемма

А вот если ты лихой тюненгатор))) И поршневую сменил с 50сс на 100сс То тут без ловли блох некак...ТУТ ТОЧНО НАДО МЕНЯТЬ УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ!! Да и не мешалоб приобрести блок зажигания , который сам высчитывает угол опережения, электронно мозгом))).Тоды да)) эта тема стоит обсуждений))) Кстати кто не будь ваще понимает, что такое, "ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ" ????????

А зачем менять угол ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ при замене поршневой. Искру нужно подавать всегда в одно и тоже время не зависимо от кубатуры

Парнеь а ты внимательно подумай....Ход поршня остался прежним а вот диаметр стал больше...Следовательно двигатель стал более форсированным. Пик мощности по оборотам забрался на много выше. Следовательно угол надо сдвигать в низ. Иначе смесь не будет успевать сгорать, и не будет того прироста мощности, какой быть обязан.Работать все будет и без регулировок.НО ТЮНИНГ В ТОМ И ЗАКЛЮЧАЕТСЯ - ВС ДОЛЖНО ОТДАВАТЬ МАКСИМУМ!!

А вот АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ -это просто необходимо на любом движке. Выше сказанное относилось к фиксированному углу без автоматического опережения.

Может ты имееш ввиду адаптивное зажигание

Адаптивное... ))) Буксующее))) Тормозно разгонное...Просто зажигание которое положено на любом двигателе...Угол опережения выставляющийся автоматически...Стоит даже на уралах...Ребята чем быстрее крутится колен вал, тем раньше надо поджигать топливо...Вы че ваще не отдупляетЕ????
Любой нормальный двиган работает с опережением зажигания...Посмотрите как работает зажигание "Оки" Вазовской ШаХи. Залезьте в мозги BMW На скутерах минимум того что можно делать с помощью искры...С увеличением обаротов надо раньше поджигать топливо...Скорость горения зависит от октана и она постоянна...Чем выше октан тем бензоль горит медленнее. С увелечением обаротов растет угол опережения.

Адаптивное зажигание - Это маленький процессор который сам думает как ему из двигла выжать максимум мощности относительно забитых в него таблиц...Он просто меряет обороты и постоянно ищет оптимальный момент поджога смеси...Стремясь раскрутить двигло...Я юзал подобное..И как нестрашно подобные киты называются спортивным зажиганием...В итоге они гасят процентов 25 мощи...Это в них заложено.

Не подзаряжается аккум Почти не светит фара
Если ставлю аккумулятор - фара горит нормально, но аккум садится за 30 минут - не подзаряжается. Если без аккумулятора - скутер заводится ессно с ножки, и фара горит еле еле как будто 3v напряжение а не 12. Что смотреть? У кого такое было.
Могли окислиться провода на генераторе? Почему скутер заводится? ведь если бы герератор не работал то искры бы не было.

Слушай , может у тебя одна из катушек в генераторе сгорела??И он не на трех а на двух, или ваще на одной, теперь работает.....Замерь сопротивление на проводах которые одного цвета и выходят из генератора, можно между ними мерить, или измерять относительно массы двигла. Также попробуй подключать лампу на 12v к каждому проводу генератора, на заведенном двишке..Если лампочка будет гореть на каждой обмотке значит все в порядке.
Зажиганию акум не нужен...Зажигание работает от своей обмотки генератора....У разных фирм по разному.Но в большинстве случаев, обмотки на фары и прочую дребедень, разделены от обмоток зажигания.

посмотрим