Тюнинг российских мотоциклов Jawa Что можно сделать?

об ИЖах
www,motoizh,ru

В ижах облегчаеш маховик, уменьшаеш и полируеш камеру сгорания, электронное зажигание, и можно ездить.

На Явах ставишь электронное зажигание, кулер от компа в воздухан, регулируешь при включенном кулере подачу топлива при поднятом флажке --- хорошая мощь, только очень быстрый перегрев. Еще башмак с жугуля на моторную цепь ставишь для плотного натягивания цепи и прикольного звука (почти как у японца)))) ). Вытачить звездочки (передние и задние). Прямоток в трубы, шоб все слышали )))) И на взлетную полосу...... Больше не помню.

1. Шлифовка камеры сгорания, перепускные, выпускные, впускные окна.
Все до зеркала.
2. Подобрать поршневую так, чтоб она еле залезала в цилиндры. Собратья это дело, только не одевая моторки и не вкручивая свечи.
3. Из хренового ротора примудрить переходник чтоб это все дело подсоеденить через редуктор к электродвигателю. Сделать капельницу масла в цилиндры. Оставить на 2 суток, обороты не более 500 и охлаждать это дело.
Называется это холодной обкаткой.
Можно конечно сделать это через коробку, но нафиг надо расходовать ресурс.
Слышал капельницу из воды дисцилированной после карбюратора ставили. Но я об этом мало слышал, и ничего говорить не буду. После форсирования получается неимоверная тяга. Мне это рассказал сосед по гаражу, он так свою старуху заделал. Говорит стрелку складывал влет и еще оставалось. Думаю он не будет врать, мужик толковый. Он несколько багги собрал, рамы сам расчитывал и варил.

В глушителях обязательно должны быть флейты! Путрубки чистые, и желательно гладкие.( Пробовали хромировать, но хром не держался.)