САМОЕ НЕХОРОШЕЕ КОГДА ПАССАЖИРКА ДЕРЖИТСЯ ТЕБЕ ЗА ПЛЕЧИ.ЭТО УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ВОЖДЕНИЯ ВООБЩЕ НИКАКОГО.НУ А ОСТАЛЬНОЕ МОЖНО ПРОСТИТЬ ТАКИМ ПРЕКРАСНЫМ СОЗДАНИЯМ.ЕСЛИ УЖ ЧТО ТО ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ В ИХ ПОВЕДЕНИЕ ЗА ТВОЕЙ СПИНОЙ,ЛУЧШЕ ВЕЖЛИВО ОБЪЯСНИТЬ.)))))))ВЕДЬ У НАС ТОЛЬКО ДВЕ ЛЮБВИ В ЖИЗНИ. ЭТО НАШ БАЙК. И НАША СПУТНИЦА.ПОЭТОМУ ЛЮБИТЕ ИХ.
батя рассказывал что восмером на одиночке ездили.я только троих пассажиров возил.и последний мне плафон стоп сигнала отломил.а с люлькой мы ездили человек по семь гдето
Артем Шибаев 1 фев 2009 в 14:10 Тема вообще класс! Присоединяюсь ко всем остальным высказываниям к 2 номеру. Мне еще нравится, что когда начинаешь интенсивно разгоняться или подымать мот на дыбы, то пассажирка к тебе так сильно прижимается! Оч эротично получается! И еще довольно клевые ощущения когда на приличной скорости зажимаешь передний тормоз и девушка так и прижимается к тебе грудями, хоть лопатой отдирай! Вот это ваще полный кайф
даааа и при этом яйца потом лопатой от бачка отскребаеш
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). - потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется. - нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. - нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. - земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
Скопипастила в одной группе)) Немного пошловато, но, в целом, много полезных советов)
по поводу ерзаней могу сказать, что многое зависит от пилота и веса самого мота. Чем он легче тем вероятнее вывести его из равновесия. Я когда с мужем езжу то и переоцениваться научилась, и пиво пить с рыбкой. И на подножках встаю. Даже как то рас задом на перед ехала.. во где адреналин бил)))) (ему когда он у меня нажопник всего вышеперечисленного не позволяю потому как мой мот всего 130 кг. и любое шуршание ему мешают) Да и к с тате самый плохой нажопник это водитель другого мота... проверено. Он обязательно трындит на ухо как тебе лучше ехать, сам начинает ложить мот в повороты, тем самым мешая твоей манере езды, то подгоняет, то на оборот орет тормози короче жуть) И пьяных возить тоже не советую))))
Посажирка должна умень хорошо сидеть не мотаться туда сюда расматривая все в округе))) Иметь большую груть что бы при торможении водителю было приятно)))) Ни кричать под ухо тормози а то мы упадем я сам знаю когда что надо делать.
опишите ваш идеал! с которым вы бы постоянно колесили по дорогам!))
Тема вообще класс! Присоединяюсь ко всем остальным высказываниям к 2 номеру. Мне еще нравится, что когда начинаешь интенсивно разгоняться или подымать мот на дыбы, то пассажирка к тебе так сильно прижимается! Оч эротично получается! И еще довольно клевые ощущения когда на приличной скорости зажимаешь передний тормоз и девушка так и прижимается к тебе грудями, хоть лопатой отдирай! Вот это ваще полный кайф
даааа и при этом яйца потом лопатой от бачка отскребаеш
!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
Скопипастила в одной группе)) Немного пошловато, но, в целом, много полезных советов)
Я когда с мужем езжу то и переоцениваться научилась, и пиво пить с рыбкой. И на подножках встаю. Даже как то рас задом на перед ехала.. во где адреналин бил)))) (ему когда он у меня нажопник всего вышеперечисленного не позволяю потому как мой мот всего 130 кг. и любое шуршание ему мешают)
Да и к с тате самый плохой нажопник это водитель другого мота... проверено. Он обязательно трындит на ухо как тебе лучше ехать, сам начинает ложить мот в повороты, тем самым мешая твоей манере езды, то подгоняет, то на оборот орет тормози короче жуть) И пьяных возить тоже не советую))))
самая лутшая МОЯ ДЕВУШКА!!!!!