что лучше- 2 или 4 тактник???

а в 2-т сколько поршень ходит??

смотря как дуть будешь... на 125-ке поменьше по-любому... на 250-500 дольше... :) там поршни побольше просто...
если постоянно на ручке гонять будешь.. то быстрее... 15-20 часов... если попердывать.. то и полгода откатать можно )))

2 роман: не помню точно, но что-то порядка 4800 р
2 Саша: на 125 для начального уровня можно хоть 20 часов ездить, если гонять на добротном любительском уровне, то примерно раз в 12 (макс. 15) часов менять надо. Обычно смотришь во время замены - можно было еще гонять или нет, и делаешь поправки на срок следующей замены.
в 250 2Т примерно 40 часов можно ездить на любительском уровне.

В любом случае, надо принять как факт, что 2Т в обслуживании дешевле, чем 4Т.

ну эт ясен пень:)

спаибо)) я знал что в 125 поршень ходит 10-12 часов, но не думал, что такая разница между 2т и 4т (10 часов и 50 часов ) :)

зато в 4т есть еще клапана, распредвалы, шайбы.....
2 т настолько проще!!!!

Конечно же 2Т. Сам прогонял на 2Т. И еще Чед Рид на двух тактном КТМе гонял. На 4Т пересаживаться даже не думал.

хорошо, а почему почти весь мир на 4т пересел??

потому что проще на 4т гонять... ) там многие ошибки в технике вождения.. компенсируются мотиком )

я на 4-т не ездил, но мне наоборот говорили, что на 2-т проще,ну смотря когда...

я тоже на 4т не ездил... но... 4такта работают более равномерно (поэтому машины.. и большинство дорожных мотов с 4т движками)... т.е. при открытии ручки газа.. мощность нарастает более равномерно... и соответственно ход такой же...
на 2т взрывной характер... ты открываешь ручку.. и чем больше открываешь.. тем быстрее набирается мощность.. соответственно если перекрутить.. то мот просто козлит...
соответственно.. чтобы держать скорость на 4т надо прилагать меньше усилий... а на 2т... небольшое падение оборотов приводит к бОльшей потере мощности.. и соответственно передачу вниз.. до рабочих оборотов движка... и дальше мочить... поэтому на 2т чаще приходится работать коробкой... а 4т сами вытягивают в большинстве случаев

вот я так это понимаю...

на 4Т проще дозировать газ, т.е. проще удерживаться в скользких поворотах, легче поворачивать в пудряке, а также легче идти внатяг. но почему-то поначалу на 4Т кажется, что ехать тяжелее, чем на макаке.

весь мир еще и из-за экологии пересел на 4т, 2т в европе запретили ведь...

к слову "спорт" слово "экология" никакого отношения не имеет. В частности, мы рвем землю получше любого трактора, будь то 4т или 2т. А уровень СО в выхлопе любой спортивной как и военной техники еще никто не проверял, уверен что в Евро-1 ни один не впишется.

Для меня лучше 2Т и 2Т мошней для любителя сам смак а вот 4Т мороки больше но тяга в низах лучше но вообщем не такой резвый.Лично у меня ИЖ-ПС 350

А весь мир переходит на 4Т потому что 1- Есть екологические стандарты(2Т выкиды большые в окружение) 2-Коленвал больше ходит так как смазка обильней и система считаеться надежней.

Я считаю что для миня 4Т лучше... незнаю нравиться больше мне и все!!! после 4 татника садился на 2Т уже как то совсем по другому... Мне в нем нравиться то что запас тяги есть и по песщанной трассе на поворотах газом удобно вытягивать... А по счет ТО это да... С 4Т приходиться больше возиться!!!

Каждому свое! Во время полета(если присмотреться) у 4Т и 2Т разные траэктории....у 4Т более плавный полет, а 2Т клиничиский( гонщик на какие то доли секунды останавливается в воздухе)! У 4Т хорошо еще то, что на низких оборотах он едет на любой передаче, в отличие от 2Т мотора...

2-тактник!! И все тут! Сааамаы лучший! Полностью слушается тебя! Да и ваще ооч практичный...

2-т это сила! характер более агрессивен. Ну не то это, когда пересаживаешься на 4-т, не то! Если грамотно освоиться на 2-т, результат можно намного лучше показывать

Все мои знакомые которые пересаживались на 4-т - через пару недель меняли их обратно. Нет той взрывной мощи

Кто то тут сказал,что слово спорт и экология отношения не имеет.
Имеет даже уровень шума двигателя,выхлопов и даже при замене масла его сливают не на землю,а в спец карыто.
По крайне мере так на западе.

наоборот на 4т на много легче 2т крутить надо а 4т газу дал и поехал!!!!!!!!

Тут можно спорить до усеру 2т 4т !?!?!? Все начинают по любому с 2т 50сс, 65сс, а потом начинается делема 85сс 2т или 150сс 4т, а потом как ни крути 4т 250сс и 450сс! Японцы от 2т уже год назад отказались!Только КТМ отличается умом и сообразительностью,а так же подвеской и надежностью! обасаться над ними можно со смеху!А вообще лет через 5-6 все забудут что такое класс 2т