В августе 2002 г. я наконец накопил сумму денег, которую хватало либо на раздолбанный скутер, либо на б/у "Пилот", но в хорошем состоянии. Дня три думал что же брать. Решил брать scooter, но покупка не состоялась, думаю значит не судьба, буду брать "Пилот". Увидел объявление о продаже нового "Актива". Поехал смотреть, он оказался с пробегом 3000 км., так он мне понравился, что решил сразу брать! Отъездил 400 км., эксплуатировал его по полной программе, прыгал на нем, гонял по кочкам, подвеска оказалась не слабая!!! Но моторчик слабоват, снял цилиндр, сделал замеры понял, что можно выжать и больше чем 3.5 л/с., поднял канал выпуска на 1.5мм (в будующем планирую расточить цилиндр до 60 кубов). Пришел к выводу, что диффузор у карбюратора маловат! Начал искать литературу, нашел! Взялся дорабатывать, прежде всего занялся с глушителем, вварил (газовой сваркой) в резонатор по швам 10-и мм. пластины. Но к великому разочарованию глушитель не влез на место. Пришлось орудовать молотком. Сделал вмятину нужного диаметра, и он встал на место. И тут у меня сдох карбюратор, починить не смог! На новый денег не хватило, купил "КА60В"(диффузор 14мм.), спиливать ушки крепления не решился (слишком мала площадь крепления), задумал сделать переходник, обратился к сварщику, переходник пришлось подпилить напильником и зашлифовать. Проверить улучшенный глушитель смог только тогда, когда поставил карбюратор КА60В. Завелся с пол тыка, за счет утопителя поплавка! Поехал, тяга на низах увеличелась, постоянно заливает при полном открытие дросселя, сейчас приспособился, спокойно трогаюсь с пассажиром меньше чем на средней ручке газа. А полный газ даю только на больших оборотах. В общем он лучше jikova, но очень сложно отрегулировать КА60В как надо! Еще одна из не мало важных вещей проточка каналов завихрителей на головке цилиндра, с ними стало еще лучше, заменил ведущую звездочку на 16-ти зубовую, побежал уже 90км/ч (если с горки, то 100км/ч). Последний шаг, заменить фильтр впуска на бумажный от "ЗИЛ" !!! Пилотовские барабанные тормоза не куда не годные, со скорости выше 80 км/ч затормозить очень сложно, стерлись колодки очень быстро, сейчас планирую поставить дисковые тормоза от "Стрижа", не меняя колеса, просто пришпандорить их справа!
впринципе посоветовал бы установить на него новое двигло... а точнее Lifan 159FMB который 125 сс правда придется с уреплением рамы повозиться.... а вообще для большей мощности и скорости надо его полностью переделывать т.к. хот и говорят что он крепкий больше 60 на нем ехать как то очково
сукаа китайский двигатель в топку....))нече там не клинит!!! вы просто нормально не расстачиваете че то не то у вас с расточкой!! у меня поршень спортивный за 2500 однокольцовый от интальянского картинговского двигателя parilla и коробка переделанная...передаточные числа другие....та и расточка окон там правильно сделана!!так че гляжу кулибиных тут ппц.....
Sasha Enot, на 2 тактном не придется цилиндр менять!!!берешь разгильзовываешь цилиндр берешь гильзу и поршень на 41 мм!!! НА 41мм НЕ БОЛЬШЕ!!!!!отдаешь поршень с гильзой токарю и он те все делает)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
вот так вот
В августе 2002 г. я наконец накопил сумму денег, которую хватало либо на раздолбанный скутер, либо на б/у "Пилот", но в хорошем состоянии. Дня три думал что же брать. Решил брать scooter, но покупка не состоялась, думаю значит не судьба, буду брать "Пилот". Увидел объявление о продаже нового "Актива". Поехал смотреть, он оказался с пробегом 3000 км., так он мне понравился, что решил сразу брать! Отъездил 400 км., эксплуатировал его по полной программе, прыгал на нем, гонял по кочкам, подвеска оказалась не слабая!!! Но моторчик слабоват, снял цилиндр, сделал замеры понял, что можно выжать и больше чем 3.5 л/с., поднял канал выпуска на 1.5мм (в будующем планирую расточить цилиндр до 60 кубов). Пришел к выводу, что диффузор у карбюратора маловат! Начал искать литературу, нашел! Взялся дорабатывать, прежде всего занялся с глушителем, вварил (газовой сваркой) в резонатор по швам 10-и мм. пластины. Но к великому разочарованию глушитель не влез на место. Пришлось орудовать молотком. Сделал вмятину нужного диаметра, и он встал на место. И тут у меня сдох карбюратор, починить не смог! На новый денег не хватило, купил "КА60В"(диффузор 14мм.), спиливать ушки крепления не решился (слишком мала площадь крепления), задумал сделать переходник, обратился к сварщику, переходник пришлось подпилить напильником и зашлифовать. Проверить улучшенный глушитель смог только тогда, когда поставил карбюратор КА60В. Завелся с пол тыка, за счет утопителя поплавка! Поехал, тяга на низах увеличелась, постоянно заливает при полном открытие дросселя, сейчас приспособился, спокойно трогаюсь с пассажиром меньше чем на средней ручке газа. А полный газ даю только на больших оборотах. В общем он лучше jikova, но очень сложно отрегулировать КА60В как надо! Еще одна из не мало важных вещей проточка каналов завихрителей на головке цилиндра, с ними стало еще лучше, заменил ведущую звездочку на 16-ти зубовую, побежал уже 90км/ч (если с горки, то 100км/ч). Последний шаг, заменить фильтр впуска на бумажный от "ЗИЛ" !!! Пилотовские барабанные тормоза не куда не годные, со скорости выше 80 км/ч затормозить очень сложно, стерлись колодки очень быстро, сейчас планирую поставить дисковые тормоза от "Стрижа", не меняя колеса, просто пришпандорить их справа!
а точнее Lifan 159FMB который 125 сс
правда придется с уреплением рамы повозиться....
а вообще для большей мощности и скорости надо его полностью переделывать т.к. хот и говорят что он крепкий больше 60 на нем ехать как то очково