1. Эт смотря на что у тя денех кватит... 2. Определись со стилистикой, чеппер, спорт, дорожный, эндуро.... 3. Опыт сразу не получишь. Начни с не большой кубатуры, а то в ляпеху расшибешься.
хоть на русские моты и дешевые з\ч,но они чаще нужны как показывает практика;) тут я бы не сказал, кому что проще, ну поработай ты годик и возми себе 250ку или 400ку годов 90х она не особо дорогие, юзай дорожные, там пластика нету и от него уже тебе будет виднее что брать на следующие сезон, а то мож аще походу передумаешь))))))) По поводу простоты ремонта..... Сережа Байдауз ты занимался ремонтом япономототехники? я по роду профессии частенько с ними сталкиваюсь, плоть до полной капиталки двига, не сказал бы что возникают какие-то трудности, конечно там если плохо мыслишь в двигах кажется все нереально сложно, но них*ра подобного, конечно по сложнее, но гемора меньше + как показывает практика.... своевременная замена расходников убережет тебя от гемора, обычно весь ремонт заключается, разок за тыщ 50км полечки поменять))))) если конешь двиг не насиловать
мне кажется что сначала надо что то совсем простое, ездить для начала научиться надо! (потому что сразу берут быстрые и так кресты появляются на движке! )а потом поймешь самь что тебе по душе!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
2. Определись со стилистикой, чеппер, спорт, дорожный, эндуро....
3. Опыт сразу не получишь. Начни с не большой кубатуры, а то в ляпеху расшибешься.
По поводу простоты ремонта..... Сережа Байдауз ты занимался ремонтом япономототехники? я по роду профессии частенько с ними сталкиваюсь, плоть до полной капиталки двига, не сказал бы что возникают какие-то трудности, конечно там если плохо мыслишь в двигах кажется все нереально сложно, но них*ра подобного, конечно по сложнее, но гемора меньше + как показывает практика.... своевременная замена расходников убережет тебя от гемора, обычно весь ремонт заключается, разок за тыщ 50км полечки поменять))))) если конешь двиг не насиловать