значит, вы не понимаете, почему у вас байк наклоняется и поворачивает. А как байк без движения рулем едет прямо при попытке его наклонить куча роликов на ютюбе))
свернуть ветку
Для того чтоб заехать на лево, нужно выбрать большой радиус поворота- для этого придется повернуть сначала направо а потом въезжать в левый поворот повернув руль налево.
свернуть ветку
Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают. Да, когда мы хватаемся за руль и переносим вес тела в сторону, происходит несознательное контруление - центр тяжести ушел в сторону, а руль все еще выпрямлен. Однако, несмотря на то, что механизм наклона мотоцикла практически одинаков в обоих случаях, сознательное контрруление в разы более эффективно и позволяет наклонить мотоцикл намного быстрее.
свернуть ветку
Продолжу мысль.. раз разговор зашол про контрруление.. Итак, после применения вышеописанного действия, мы продолжаем движение по заданной траектории на заднице. Собсно теперь можно применить контрруление.. для этого переносим вес тела на левую половинку пятой точки, если поворачиваем налево, а правую ногу тянем себе за ухо. И под бурные аплодисменты случайно проходящих мимо прохожих красиво заходим в поворот. (Можно свеситься еще попробовать) =))
свернуть ветку
Проще нажимаем на оба тормоза, заднюю часть мото уносим в занос, и въезжаем в поворот, я так делаю, в некоторых ситуациях, если понимаю что проморгал нужный момент маневра
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
ну а когда ездить умеешь то давишь на ту ручку куда повернуть надо и усе.
свернуть ветку
свернуть ветку
тк. мозг не бедет понимать что происходит)))
и мы не на треке)))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку