ЧТО МЫ ПОЛУЧАЕМ ОТ ТЮНИНГА

Моц настроенный под мой стиль езды)))

удовлетворение от уникальности своего мото и понты, куда без нихх:)

тюнинговал только лобовик (который отсуцтвовал) чтоб шусрить и чтоб мух по меньше от куртки отмывать))))))))))

)

#1 +1 именно индивидуальность, чтобы выделяться из общего потока и то самое обидное, что осенью мою планету срисовали... сделали точную копию!

Вот кстати в конце прошлого сезона выхожу пешком из магазина и вижу как кто-то в моем шлеме и на моем мото несется, (а свой я оставил дома в ограде) я чуть кирпич ему в табло не кинул!!!!!! Вовремя нашел три отличия:)

Согласен со всем что выше, но я как любитель эндуро, но не имеющий его, начал дорабатывать свою ЯВУ-638 "под бездорожье" (на рыбалку на лесное озеро на "стоке" можно и не доехать - днищем цепляет, резина буксует...) и дальние поездки.

В мото по моему год за 94 была статья Ксенофонтова о том как он свою Яву дляя бездорожью доработал..
Суть в том что он воткнул в нее резонтары от кроссовых чезетов и этим перенес глушаки много выше)))
Да и моц по иному попер

Счастье когда разгоняешься с о светофора быстрее чем японский спорт байк а потом у тебя за несколько секунд сгорает напроч 7 дисков сцепления но ты счастлив по тому что (заметьте) каждый раз когда на сфетофоре стоит иж и японский спорт чувак на спорте начинает понтоваться, а ведь хорошая поговорка : ХОРОШО СМЕЕТСЯ ТОТ КТО СМЕЕТСЯ ПОСЛЕДНИМ )))

#10
ММмм Смееца последним
Ты про чувака на японце????

я например хочу получить от тюнинга многа дури, хоть у днепра ее и так завались но все же еще больше, что бы ментовская девятка на отсосе была

Андрей -=[BATMAN]=- Завражнов - сделать Яву под бездорожье(рыбалка, лес....) и под дальние поездки, это разные моты получатся, а не один! Тем более под бездорожье Явы плохо годятся, обороты высокие, не выгодно в плане запчастей(чтобы тянула всегда хорошо нужно ехать на повышенных оборотах и ставить малую звезду) и в плане расхода бензина