С чего начать ?
Вот очень хочется сесть на мото.
Хочется супермотард, чтоб по городу кататься, в городе по лесенкам прыгать, на пригородных трамплинчиках прыгать, эндуро по лесу устраивать.
Опыта катания на мото нет ваапще. Ну так, пару занятий мотокросса и опыт полупрофессионально экстремальным велеком.
С чего начать? Ну понятно- получить права А, походить на секцию мотокросса. А вот стоит ли сразу покупать байк? Да и все супермотарды довольно мощные, меньше 450 кубов ничего нет. Справлюсь ли, сразу сев на 450 ?
Хочется супермотард, чтоб по городу кататься, в городе по лесенкам прыгать, на пригородных трамплинчиках прыгать, эндуро по лесу устраивать.
Опыта катания на мото нет ваапще. Ну так, пару занятий мотокросса и опыт полупрофессионально экстремальным велеком.
С чего начать? Ну понятно- получить права А, походить на секцию мотокросса. А вот стоит ли сразу покупать байк? Да и все супермотарды довольно мощные, меньше 450 кубов ничего нет. Справлюсь ли, сразу сев на 450 ?
у тебя что за мот? Чизик или Минск? что с двумя амортами?
хотя если сиганешь по 30 метров в длину и высоту метров на 10 ... то на самопале стремновато ))
на переднюю то вилку нафига? типа как на колясках стоит что ли? неужели у тебя такие нагрузки?
вот пример самопального маятника на ЧИзик ) с одним амортом
могу предложить посмотреть на современные моты, которые выдерживают офигенные нагрузки и по аналогии себе что-нибудь сделать...
to Алик Керн: сейчас на мотарде почти каждый день. по выходным доезжаю до дачи, днем в институт-работа, ночью катаюсь. хотя есть машина, но кайфа от нее мало. Да, на мотарде вполне комфортно ездить. Попе сухо и мягко, тело не напрягается, шустренько проскакиваешь где угодно. Только на мотарде дискомфортно ездить больше 100, почти невозможно: свист, шум, рев, ветер, прямая посадка, легкий вес, отсутствие стекла....
И мотард создан для прыжков-экстрима-препятствий... А если просто ездишь- то комфортнее классик брать.
Если решишь мотард, то не советовал бы Хуксварму брать, ибо это чисто гоночный аппарат, с ценой обслуживания, редкостью, повадками.... Бери что-нить попроще. Самая распространенная модель мотардов: Suzuki DRZ 400.Купить можно везде, запчасти есть везде, все ее знают, проверенная штука, но не для соревнований.
P.S. никогда не ездил, в терминологии путаюсь))
насколько знаю по форумам народ пишет.. что у КТМов подвеска жестче.. чем у японцев.. мотор резвее.. зато запчасти дороже.. и если будешь крутить на максималке.. соответственно чаще придется ковыряться в нем.. по эндурам ничего не могу сказать.. был КТМ 125 SX плановая замена шатуна только была.. больше ничего особо и не менял.. подвеска показалась мягкой после Чизы )))
Если первый твой мот.. то тебе все равно сравнивать будет не с чем.. возьми этот.. зацени.. поймешь чего тебе не хватает.. или наоборот лишнее.. и дальше уже будешь более осмысленно выбирать.. а советы советами.. кому что больше нравится ;)
можно ли быстро перекидывать с шипов на мотард, если и шипы и мотардовские колеса будут на своих дисках со своими тормозами? или из серии пол дня копаться? т.к. в будни надо в город выбераться, а на выхах собираюсь лесной фан устраивать
проще было бы просто колеса на другой резине с одинкомым диаметром тормозных дисков ставить... чтобы с машинками не париться... но на мотарды вроде диски раза в полтора побольше по диаметру ставят.. не хватает наверное )))
а что за мотик то решил брать, если не секрет?