Тонкости ежедневной эксплуатации

1.После обкатки необходимо проверить затяжку всех резьбовых соединений, при повторном откручивании некоторых гаек или болтов, посадить их на фиксатор резьбы (средней фиксации) Не стоит прикладывать слишком большие усилия к затяжке, лучше при повторном откручивании посадить на фиксатор, чем обломить или слизать болт. При таком подходе, проблема откручивания вас беспокоить не будет.
2.Следует отслеживать количество топлива в баке - при 300 г.остатка ,давления топлива недостаточно, для нормального наполнения камеры карбюратора, возможно обеднение смеси и как следствие, неустойчивая работа двигателя.
3.Смазывать цепь и пропитывать воздушний фильтр следует ежедневно ( Промывать по необходимости , фильтр - раствором моющего средства для посуды, цепь - бензином или соляркой(но как показывает практика мыть цепь нет необходимости) ВНИМАНИЕ - НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ ЦЕПЬ, учитывайте ее последующее натяжение в процессе хода маятника. Иначе цепь выбросите через неделю, а может даже разрушите подшипник ведущей звезды.( Степень предварительной натяжки для разных моделей различна,это зависит как от типа натяжного ролика, так и от длины маятника, понять это можно , посадив двух друзей на Пит и в прямом(горизонтальном) положении маятника цепь не должна провисать и быть перетянутой)