Неисправности реле-регулятора Реле зарядки

У кого -нить еще,были прблемы с этим веществом-"Реле зарядки")))))))))))))

У меня была проблема с гениратором , но оказалась там просто проводка нарушена и из-за этого зарядки не было !!!

НУ у меня тож такая была там якорем провода перетерло и замыкало....Я как дотронулся до генератор,а он кипит....Разбирал проводку всю перепайвал,а потом релле накрылось так там вообще пришлось катушку сопротивления вырезать провода там к реле другому подключать,искать где там выход и вход тока на генератор! ППЦ полное!!! Ну как сделал,ваще ЯВУХА пртт!!!!

я когда себе яву 360 брал у меня зярядки небыло из-за якоря,там была обмотка перемкнута (из-за небрежного обращения бывшего хозяина-он видать,когда якорь снимал,по нему молотком стучал) но я это легко устранил,просто тонкой железкой сначала разъединил обмотку,а потом поврежденные куски залил "лаком для ногтей" и все работает,а вот на "релле зарядки" не жалуюсь,хотя поменять бы не помешало ( звук мне его не нравится-когда зажигание включаешь,оно трещать начинает )

Если,начинает трещать,эт вроде бы означает то,что либо провода перепутаны на реле или катушка накрывается тож на реле...

У меня опять проблемма с генератором . У меня ява 6 вольтовая , когда отключаешь клему с аккомулятора мотоцикл глохнет . Так должно быть ???
На 12 вольтовой яве при отсоединении аккомулятора мотоцикл продолжает работать . Это так должно быть или опять что то с генератором ?

Ну вот так не должно быть,ява 12 вольт работает правильно,а вот 6 вольт не работает или реле,а может генератор...

Проверь генератор,якорь,щетки,реле...

по идее нужны обороты для того что-бы реле сработало.

реле включается после 900 оборотов.

Да ну?Серьезно! Малый когда ты заводишь мото,ты уже можешь отключить аккум и мотак должен работать,а если к проводу "+" подключить лампочку,она должна гореть и эт значит что реле переключено и зарядка идет на аккум!

Реле, может замыкать свои контакты раньше при условии что это механическое реле( если подогнуть контакты почуть или если оно настраеваемое), а если электронное оно насторенно на определенный порог срабатывания по напряжению, данный парог может быть достигнут путем работы генератора, в этом случае ( с мотоциклом) генератор это простейшая электрическая машина, т.е. для ее запуска нужен механический талчок, таким образом происходит движение ротора, поле ротора начинает создовать магнитный момент, и начинает образрввы вать и тянуть за собой магнитное поле статора.Для того чтобы зарабатоло реле как я уже сказал долженм быть пройден порог по напряжению для замыкания контактов, А данный порог может быть достигнут путем увеличения оборотов, ротор начинает быстрее вращаться тяня за собой поле статора тем самым повышается напряжение на выходе генератора. Исходя из возможностей генератора явы обмоток и зазоров между ротором и статором, данное условие может быть достигнуто около 700-900 оборотов. Но как я удже упамянул при использовании механического реле, этот порог можно искусственно убрать. Я инженер электрик, так что думаю спорить больше не стоит. если что-то интересует задавай отвечу.

У меня было механическое реле,я все лето мозги ебал,чтобы поставить электронное,в итоге поставил. у меня стоит завести мото,можно сразу же отключить мотак от аккума и он будет стоять и работать без всякого газа,и ехать можно..с механикой у мення было почти тоже самое,он стоял работал,но нужно было немного газку прибавлять.... ТАк что не нужен никакой порог,для срабатывания реле во всяком случае электронного...

возможно и такое! но !!!!!!!! посмотри на свой тахометр!! ты завел и скока оборотов стало?????????????????????? вот тебе и ответ.

Возможно я бы посмотрел,но на яве старушке,его нет....=)))

))))) ну да )))

Ну так я и говорю,да и хрен ли толку,ведь все равно не всегда же надо прям в обязательном порядке,завести разогнать до определенных кол-ва оборотов мотор,а потом там где то лазить на скорости,все равно,как только заводишь релюшка уже переключается....=)