если сравнивать yz450f 2004 сталь и yz450f 2007 алюм то сталь лучше так как помягче , алюм жестче но алюм пизже смотрица)))) выбирай красота в удел практичности
Начнем с механических свойств. Действительно, сталь тверже и прочнее алюминия. Но, во-первых, алюминий используется не в чистом виде, а в виде сплавов: в основном добавляются магний, марганец и кремний, которые улучшают механические характеристики материала. Не будем также забывать, что нам важны свойства не абстрактного «куска металла», а вполне конкретных деталей. А их прочность и жесткость определяются не только характеристиками материала, но еще формой, размерами... И даже при больших размерах алюминиевая деталь все равно может дать существенный выигрыш в массе. Что же до формообразования, то здесь алюминий предоставляет куда более широкие возможности: из него делают профили настолько сложной формы, что стали даже и не снилось. И это во многом объясняет.
Вообще-то я высказался, что сталь тверже, а Вы все твердите , что алюминий =))) глиняный металл)! я за легкосплавную сталь xddd,. а вообще, смотря для чего нужно =)) какие дороги, какие издевательства будут над моцыком)) вот.
Слаболегированная сталь менее жесткая, но гораздо лучше выдерживает ударные нагрузки. Алюминевые сплавы достаточно хрупки, а работать с ними по карману только игрокам "большой четверки". Заметь, в FMX и отчасти в мотокроссе доминируют КТМ-ы, а у них рама стальная. Если на кроссовой трассе хрупкость алюма не критична - не те нагрузки, то в мотофристайле стальная рама - основной параметр при выборе моца :)
Имхо за сталь есть один весомый плюс, она более устойчива к усталостным нагрузкам,дольше накапливается усталость... и второй момент, когда усталость достигает критического момента алю мгновенно разрушается, сталь гнется...
у ктмов хромомолибденовая сталь-такая сталь лучше любого алюм.сплава по всем параметрам кроме веса.если сравнивать обычную сталь(хускварна) и алюм.сплав-можно думать еще,а если хромолибденовая и алюминий-только хром.сталь!
Новая рама для ямаховского квадра, кстати думаю цельнолитой, штампованный легкосплав есть очень хорошо)
"Нельзя не отметить и новую раму - это, наверное, самое большое изменение в квадрике. На дворе XXI век, а значит, прочь стальные конструкции, да здравствуют легкие сплавы! Вот и рама теперь из алюминиевых. По заверениям конструкторов, она на 15% легче прежней, но из-за отсутствия сварных швов прочнее"
На одной чаше весов крутой внешний вид и на 15% легче(алюм), а на другой надежность и практичность и накройняк если понадобится ремонтопригодность(сталь) то лично мое мнение перевешивает сталь- так что обеими руками только за сталь
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
выбирай красота в удел практичности
замечаю на ВРках и ЙЗфах до 2007 на трэке ставят сталь
темболее щас сплавы льют отменные
я за легкосплавную сталь xddd,. а вообще, смотря для чего нужно =)) какие дороги, какие издевательства будут над моцыком)) вот.
"Нельзя не отметить и новую раму - это, наверное, самое большое изменение в квадрике. На дворе XXI век, а значит, прочь стальные конструкции, да здравствуют легкие сплавы! Вот и рама теперь из алюминиевых. По заверениям конструкторов, она на 15% легче прежней, но из-за отсутствия сварных швов прочнее"