А я очень сильно мучаюсь по поводу выбора нового мота..Была 400 ка СуперФура,потом угнали:(Ща денег чутка накопил и думаю между классиком кубов 600-750 или мотардом тех же объемов..Единственное,чего опасаюсь,так это офигеть от "мягкой" подвески и "удобнейшего" седла мотарда..Подскажите кто нить,можно ли на нем ОТНОСИТЕЛЬНО удобно катаЦЦо по городу или спина и жопа заноют сразу после старта?ЗЫ: В дальнобой не собираюсь,комфорта Фуры не ожидаю,но и останавливаться походить через каждые 200 метров не хочется...Развейте мои опасения,пжлста,люди добрые!
радикально сказано :) (интересно кто придумывает слухи..наверное люди не имеющие понятия о предметах разговора) адресованно не автору вопроса.
подвеска для побитых дорог отличная! (незнаю как у вас,у нас ухабы до 10см станартная ситуация,иногда более) ребята на спортах просто а*уевают от состояния нашего асфальта.
большой ход подвески,настраиваемый аморты,спицованные колеса, эти байки по определению не могут быть жесткими
посадка ровная,ничего плохого в этом нет,для города -норм,до 100км\ч -норм, после можно и к баку прилечь, седло норм,ничего там нет жесткого.
люди прекрасно ходят в дальнобои,
а вообще для сравнения нужно тебе на пластиковых ракетах проехаться, зубодробилки :)
А мне не понятно, почему люди выбирают мотоцыклы по принцыпу "удобно сидеть" ?!!! Дело же не в том, где удобно сидеть, а в том, для чего мотик вообще создан. Супермотард создан не для преодоления ухабов наших дорог и перезда рельс, поребриков, это просто дополнительный бонус его обладтелям. Эти 300мм подвески созданы чтобы можно было прыгать огромные трамплины, прыгать-ездить по лестницам, мутить всякие фишки, носиться на скорости по бездорожью, заезжать туда, куда бы никто не смог заехать, творить безумные вещи !!! Именно поэтому я выбрал супермотард, а не за эти хреновы, притянутые за уши поребрики и неровную дорогу. Дизайн оправдан функцией. Самое главнейншее правило всего и вся. Иначе вещь превращается в бутафорию. Нужно четко определить функцию и из этого переходить к дизайну и в частности к удобности седла. Для покататься с комфортом в городе, без лишних заморочек создан классик. Мотард для этого не создан.
я учусь на хускварне см 125. я ее просто обожаю, просто лапочка. хочу в будущем хускварну или хонду, или ктм (мотарды). но еще думаю скока кубов брать себе. много не хочу, еще не настолько профессионально езжу, только ученик((. ну где-то от 125 до 450кубов.оптимально - 250 кубов как раз для меня.
на мотарде удобно ездить но лучше самому а не с пассажиром. я была в роли пассажира, не очень удобно. мы на хускварне по лесу ночью гонялись. это было что-то с чем-то, просто нету слов. это было круть с большой буквы. настолько много ощущений, много адреналина. от нас ендуристы в шоке были. просто бомба мотард))))
у меня всего лишь 4 урока было. но две аварии были уже. я на хускварне уже на 3 передачу переключала, скорость до 60км/ч была. может для вас эта маленькая скорость, но для меня это было что-то. я так была счастлива))
слушай я даж на машине на такой скорости уже на 5й еду!!!! не говоря уже про какойто мот у которого максималка, в лудшем случае до 100 и то я сомневаюся!!!!
Я присматриваюсь к VOR 530 sm. На крайняк DRZ. А вообще не ровно дышу к Husabergам...
сравнивать не с чем - поэтому получаю мегакайф от него =))
(интересно кто придумывает слухи..наверное люди не имеющие понятия о предметах разговора) адресованно не автору вопроса.
подвеска для побитых дорог отличная! (незнаю как у вас,у нас ухабы до 10см станартная ситуация,иногда более) ребята на спортах просто а*уевают от состояния нашего асфальта.
большой ход подвески,настраиваемый аморты,спицованные колеса,
эти байки по определению не могут быть жесткими
посадка ровная,ничего плохого в этом нет,для города -норм,до 100км\ч -норм, после можно и к баку прилечь,
седло норм,ничего там нет жесткого.
люди прекрасно ходят в дальнобои,
а вообще для сравнения нужно тебе на пластиковых ракетах проехаться, зубодробилки :)
Дизайн оправдан функцией. Самое главнейншее правило всего и вся. Иначе вещь превращается в бутафорию. Нужно четко определить функцию и из этого переходить к дизайну и в частности к удобности седла.
Для покататься с комфортом в городе, без лишних заморочек создан классик. Мотард для этого не создан.
байк-спортивный снаряд + бонус повседневная езда
В дальнейшем может и сменю...
эмоции первого байка ;)
далеко катаешься?
Ты вообше знаеш что такое мотард? я вижу нет
у Хуськи коробка 5 - 6 передач
60 на 3.. думаю оборотов 5-7тыс (не много)
с учетом что крутится до 10-12
у 125 вроде 10т оборотов