частично соглашусь)да ,лучшие умы Ducati после продажи марки Американцам перешли в Agusta и основу принесли с собой,но множество разработок делалось с нуля)
Ducati есть Ducati !!! лучшие умы остались(Тамбурини дизайнер классик больше,а Тербланш вполне заслужил лавры: и фирму на родину вернул и концерн расширил и не боится искать новых идей ),фирма живет то,и не плохо ;) , а Agusta до сих имеет поддержку со стороны старшего брата- авиа концерна , а Ducati в одиночку! а по дизайну ,так по мне "космический"дизайн Testastretta больше нравитья! У каждого свое белое и черное! и у каждого есть что под черпуть))) P.S. Извиняюсь у всех за флуд)
я сам поклонник классических Ducati,и считаю что SportClassic лучший из лучших в СВОЕМ классе,но из спорт-байков только MV Agusta.....смущает то что в производство Ducati влезли Америкосы,они же любят удешевлять производство,как бы это не сыграло злую шутку с маркой в целом...
они не сыграли, как оно производилось так и есть! с Testastretta вообще надежность повысилась! И к тому же сейчас то фирма итальянская уже и завод как был в болонии так и остался, а пендософский прикрыли уже давно(и все моты были ориентированы только на их рынок) , как только фирма вернулась в свое лоно!!! К стати , харлей(Америка) в2008 году выкупила концерн MV Agusta и что ? и это ни в коем случае не говорит об ухудшении или удешевлении(удешевлять можно и с умом к стати,что правильно), так что подумай)))
нет нет нет,ни путай)Харлей не выкупил,он просто инвестирует новые разработки,дабы в будущем их применить в своем производстве)это выгодно обеим сторонам)
а я читал про инвестиции,а он и вправду выкупил,я даже не знал)больше не буду доверять своим источникам) в любом случае эти две марки лучшие из лучших и каждый находит в них что то свое=)
Нет плохих или лучших моцов!Каждый уникален по свойму! Таже Дукати и Агуста,Хаябуса и Бритва........они все хороши,но каждый найдет что-то лучшее для себя!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ты еще про МиГ-29 скажи ,что ему 4ю стойку шасси надо,кили на 90гр. поставить и уйти от интегральной схемы ! Про раму - это 1. стальная трубчатая рама 2.трубчатая конструкция (ферменная) из авиации технология,оч. крепка и на растежение и на скручивание и легка засчет своей конструкции! 3. Управляемость у утальянцев идал , в сравнении с джопаницами (из практики) Про так называем одноосный маятник - 1.он легче , 2.по жесткости не уступает лонжеронному и 3. облегчен доступ к колесу, 4. а за надежность крепления это уже к сопромату - все расчитывается (у автомобилей же при поворотах те же нагрузки на полуоси !!) Про радиатор - 1. снижение центра массы позволяет улучшить ту же управляемость 2. обычно под жидкосным радиатором в внизу распологают 2й радиатор(маслянный)-улучшается охлаждение ,а у джопанцев их обычно 1(один) жидкостого охл. а у итальянцев еще много чего сразу в стоке идет - сухое сцепление с обратной пробуксовкой например ,арма, море регулеровок под человека и его управление и т.д. если ты думаешь ,что там дураки сидят - узучи в начале "сопромат", аэродинамику,действие физ. сил при нагрузках разных направлений и конечно для чего какой байк предназначен(естественно использовать по назначению)! Там найдешь все ответы ;) а если джопанские байки брать, то в том же королевском классе они используют приблиз теже схемы компоновки, а wsbk тюняться до предела,доводка начинается от органов управленя с рамой ,кончая движкой с ходовой , а у итальянцов почти без изменений(реально серийный байк)! P.S.Если есть, чем возразить, выезжайте на трек !!!
"Не говори гоп,пока не увидел во что прыгнул!" Во-первых Ducati пишется через С ,а не k ! Во-вторых изучи мат.часть и Д.Х. мотов (сравнивай только аналогичную комплектацию и года и класс мота) В третьих выигрыш старта больше зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем ;)
Вы че прикалываетесь Ducati гавно!!!!!!! Только брэнд и все, звук как трактор, кривое разположение цилиндров(заметьте их всего 2 - как на яве или на тяжике), рядные 4-ки всегда быстрее и крече!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)))))))))))))
Виктор Ваганов . у каждого свое мнение ,но только почему то в истории WSBK титулов и побед больше у Ducati(а там серийные спорт байки ;) а кривыми бывают руки ,а так это L-ка. обычно так кричат(то говно это говно) ,кто понятия не имеет или мания величия( у которых хорошие мотоциклы те - который был,который ща есть и который будет ) ! :D P.S. а остальное см выше
Чем V или L ЛУЧШЕ РЯДНИКАВ, ЧЕМММ????????????7 Вспомните HONDA VFR там все таки V-4 и что? Лошадей мало, крутящий момент не какой!!!!!!!!!! А титулы WSBK МОЖНО КУПИТЬ!!! Дело не в мотоцикле, а в проклодке между седеньем и рулем. Тем более в MOTOGP они на равных - YAMAHA, DUCATI И HONDA т.е. Лоренсо, Стоунер и Росси. P.S. METALLICA
ну если рассуждать что купить можно все ,то и говорить не очем!может тебя тоже купили? В motoGP ездят прототипы , а не серийные аппараты))) я говорю и сравниваю о них не голословно т.к. есть и джопанцы рядники и Lка ! а V-4 что среднее по параметрам ! а у двух "горшковых" V (L) ок низа лучше на порядок , да и мощность подается замечательно ,полностью предсказуемо во всем диапазоне и более прямолинейная характеристика, единственное что верха слабее чем у рядников , а они нужны только на прямой , в основном пользуются низами средними оборотами ,тут и рядники то сдают позиции перед V )))! японцы "ватруху" VTR1000 перестали выпускать только из-за того что их производство было в разрез с их принципом ( массовость, конкурентная цена на рынке ) , а на них до сих пор спрос и ценят ! А про прокладку я согласен полностью ! P.S. Got mitt uns !
бля хонда выфер-спорт-турист нефорсированный.V-образник куда лучше рядников из-за большего кпд и момента.народ смотрите на мотоцикл а не на комменты журналистов.
Вечный вопрос — какая из марок итальянских мотоциклов лучше?
лучшие умы остались(Тамбурини дизайнер классик больше,а Тербланш вполне заслужил лавры: и фирму на родину вернул и концерн расширил и не боится искать новых идей ),фирма живет то,и не плохо ;)
, а Agusta до сих имеет поддержку со стороны старшего брата- авиа концерна , а Ducati в одиночку!
а по дизайну ,так по мне "космический"дизайн Testastretta больше нравитья!
У каждого свое белое и черное! и у каждого есть что под черпуть)))
P.S. Извиняюсь у всех за флуд)
с Testastretta вообще надежность повысилась! И к тому же сейчас то фирма итальянская уже и завод как был в болонии так и остался, а пендософский прикрыли уже давно(и все моты были ориентированы только на их рынок) , как только фирма вернулась в свое лоно!!!
К стати , харлей(Америка) в2008 году выкупила концерн MV Agusta и что ?
и это ни в коем случае не говорит об ухудшении или удешевлении(удешевлять можно и с умом к стати,что правильно), так что подумай)))
http://motonews.ru/news.moto?id=5171&catid=5&...=
или
http://motonews.ru/news.moto?id=5511&catid=5&...=
P.S. To defeat the giant, need another giant!
в любом случае эти две марки лучшие из лучших и каждый находит в них что то свое=)
Таже Дукати и Агуста,Хаябуса и Бритва........они все хороши,но каждый найдет что-то лучшее для себя!!!!!!!!!!!!!!!!!
Про раму - это 1. стальная трубчатая рама
2.трубчатая конструкция (ферменная) из авиации технология,оч. крепка и на растежение и на скручивание и легка засчет своей конструкции!
3. Управляемость у утальянцев идал , в сравнении с джопаницами (из практики)
Про так называем одноосный маятник - 1.он легче ,
2.по жесткости не уступает лонжеронному и
3. облегчен доступ к колесу,
4. а за надежность крепления это уже к сопромату - все расчитывается (у автомобилей же при поворотах те же нагрузки на полуоси !!)
Про радиатор -
1. снижение центра массы позволяет улучшить ту же управляемость
2. обычно под жидкосным радиатором в внизу распологают 2й радиатор(маслянный)-улучшается охлаждение ,а у джопанцев их обычно 1(один) жидкостого охл.
а у итальянцев еще много чего сразу в стоке идет - сухое сцепление с обратной пробуксовкой например ,арма, море регулеровок под человека и его управление и т.д.
если ты думаешь ,что там дураки сидят - узучи в начале "сопромат", аэродинамику,действие физ. сил при нагрузках разных направлений и конечно для чего какой байк предназначен(естественно использовать по назначению)! Там найдешь все ответы ;)
а если джопанские байки брать, то в том же королевском классе они используют приблиз теже схемы компоновки, а wsbk тюняться до предела,доводка начинается от органов управленя с рамой ,кончая движкой с ходовой , а у итальянцов почти без изменений(реально серийный байк)!
P.S.Если есть, чем возразить, выезжайте на трек !!!
рад что помог.
каждому свое , как выше сказал Масик Бондаренко
Во-первых Ducati пишется через С ,а не k !
Во-вторых изучи мат.часть и Д.Х. мотов (сравнивай только аналогичную комплектацию и года и класс мота)
В третьих выигрыш старта больше зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем ;)
Только брэнд и все, звук как трактор, кривое разположение цилиндров(заметьте их всего 2 - как на яве или на тяжике), рядные 4-ки всегда быстрее и крече!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)))))))))))))
а кривыми бывают руки ,а так это L-ка.
обычно так кричат(то говно это говно) ,кто понятия не имеет или мания величия( у которых хорошие мотоциклы те - который был,который ща есть и который будет ) ! :D
P.S. а остальное см выше
Вспомните HONDA VFR там все таки V-4 и что? Лошадей мало, крутящий момент не какой!!!!!!!!!!
А титулы WSBK МОЖНО КУПИТЬ!!!
Дело не в мотоцикле, а в проклодке между седеньем и рулем.
Тем более в MOTOGP они на равных - YAMAHA, DUCATI И HONDA т.е. Лоренсо, Стоунер и Росси.
P.S. METALLICA
В motoGP ездят прототипы , а не серийные аппараты))) я говорю и сравниваю о них не голословно т.к. есть и джопанцы рядники и Lка !
а V-4 что среднее по параметрам !
а у двух "горшковых" V (L) ок низа лучше на порядок , да и мощность подается замечательно ,полностью предсказуемо во всем диапазоне и более прямолинейная характеристика, единственное что верха слабее чем у рядников , а они нужны только на прямой , в основном пользуются низами средними оборотами ,тут и рядники то сдают позиции перед V )))!
японцы "ватруху" VTR1000 перестали выпускать только из-за того что их производство было в разрез с их принципом ( массовость, конкурентная цена на рынке ) , а на них до сих пор спрос и ценят !
А про прокладку я согласен полностью !
P.S. Got mitt uns !