Мотоспорт → Что можно и что нельзя скутеристу на дороге?

В. Что можно и что нельзя скутеристу на дороге?
О. Прежде чем выезжать со двора, скутерист ОБЯЗАН прочитать Правила Дорожного Движения. Это необходимо прежде всего из соображений собственной безопасности. Можно купить недорогую книжечку в любом киоске, а можно почитать здесь:

http://www.gai.ru/articles/?art=18

Также много интересного можно и нужно почитать тут:

http://www.gai.ru

http://www.gibdd.ru

В. А можно подробнее? Что можно и что нельзя?
О. В двух словах:

НЕЛЬЗЯ -
- ездить по автострадам (МКАД имеет этот знак тоже)
- ездить по всем рядам, кроме правого
- поворачивать налево, если дорога имеет больше одного ряда
- ездить по тротуарам
МОЖНО -
- ездить без шлема
- перекатывать (ручками) по всем типам пешеходных переходов и тротуару
- ездить пьяным (если совсем плохо с головой)

В. Какие нужны документы на скутер с мотором до 50ссм?
О. Теоретически документы на скутер не нужны. Но можно серьезно облегчить себе жизнь, а особенно общение с ГИБДД, если у тебя есть следующие документы:

1. Заводская инструкция или дилерская книжка, особенно заполненая на твое имя. Это если скутер приобретен у дилера.
2. Договор купли-продажи со словом "мопед" и указанием объема двигателя, а так же накладная. Все с печатями. Это если скутер, б/у или новый, куплен в салоне.
3. Рукописный договор купли-продажи, с занесением в него паспортных данных продавца и покупателя и номеров двигателя и рамы. Желательно 3. Рукописный договор купли-продажи, с занесением в него паспортных данных продавца и покупателя и номеров двигателя и рамы. Желательно заверенный у нотариуса. Форма произвольная. Это если скутер куплен с рук

В. Какие нужны документы на скутер с мотором более 50ссм?
О. Такой скутер считается мотоциклом и должен иметь:

1. ПТС.
2. Копию ГТД.
3. Справку-счет или Свидетельство о регистрации ТС, если он стоит на учете.
4. И, разумеется, для управлением им нужна открытая категория "А" в правах.

Если ничего этого нет, то можно выдавать скутер за "полтинник" с риском потерять его в любой момент.

В. Можно ли поставить на учет скутер, который в результате переделки (тюнинга) перестал соответствовать определению "мопед"?
О. Теоретически можно, практически очень сложно. Скутер должен быть ввезен и растаможен по всем правилам, на него должен быть Сертификат одобрения типа ТС, весь тюнинг должен быть приобретен и установлен официально. После всего скутер должен пройти экспертизу, по результатам которой и принимается решение. Вывод: не стоит оплачивать отсталость и несовершенство законодательства из своего кармана.

В. Можно ли легализовать нерастаможенный скутер с мотором более 50ссм?
О. Практически невозможно. Это или криминал, или очень большие расходы. Вывод: если боишься - не связывайся, связался - не бойся.

В. Как открыть категорию "А" в правах?
О. Можно купить. Но проще, дешевле и правильнее получить самому. Можно пройти курс обучения в мотошколе, которых в Москве несколько, а можно сдать экстерном. Для этого надо пройти два экзамена - на знание ПДД на компьютере и на умение водить мотоцикл на площадке.

В. Можно ли ездить на скутере с мотором более 50ссм со всеми документами, но без регистрации и прав? И что за это будет?
О. Можно. Но нужно ли? Вопрос можно решить на месте деньгами, если повезет. Если не повезет: за непостановку на учет вовремя полагается штраф, за езду без прав - штраф и эвакуация ТС на штрафплощадку, забрать оттуда его сможет только человек с правами. И за деньги.

В. Что такое "ШТРАФСТОЯНКА"?
О. Некая вполне реальная химера. Незаконное, но очень дорогое и ощутимое средство воздействия на водителей, не сумевших на месте договориться с мотобатом.

В. Что такое "МОТОБАТ" и стоит ли его бояться?
О. "Мотобат" или "мотовзвод" - это специальное подразделение ГИБДД для работы с мототранспортом. Передвигается чаще всего на красив