если думать о том как продавать- думаю зачем было вообще покупать? Это не Жигули молодой человек... Мне совершенно непонятна логика покупания чего-либо с целью последующей продажи. Видимо эта логика ныне главенствует...потому и новые авто/мото/мебель и прочее заведомо отвратительно ненадежны и имеют мизерный ресурс :(
И кстати одна только резина нормальная на мотоцикл выходит бюджетом до 20 тысяч...колодки тормозные 4-5 тыров, цепь- пятачок выложи минимум (эт самая позорная) и т.д. и т.п....и это всеголишь расходники. А если поршневая подсядет?
Новая оригинальная ЦПГ в 10 встанет? Сомнительно. На NSR50 бюджет замены цпг на оригинальные новые запы начинается от 13500. Двигло у нс50 практически такое же...
не обязательно менять если цилиндр и поршень износились, можно расточить цилиндр и поставить другой поршень от чего нить другого, но смотря по состоянию коленвала
какой ширины максимум можно ставить резину, слышал что можно ставить более широкую. какой ресурс у поршневой на нс 50ф, у моего пробег 25к ездит отлично
А Атена ничем не лучше Тайваня...проверено десятками людей. Принципиально- Атена устроена иначе. Она гоночная. Ресурс- меньше в разы т.к. с ней поршень неустойчив на низких оборотах- может цепануть юбкой.
шире- лучше пятно контакта вообщето. Чуть хуже валится в поворот, да, имеются потери мощности движка незначительные т.к. такие колеса граммов на 150 тяжелее... зато сцепление с дорогой лучше В РАЗЫ. Это безопасность, с ней не шутят.
оооо....батенька...а умом пораскинуть- никак? Скажу просто: качественная покрышка на 200мм ширины- тянет по деньгам свыше 400$. Много ли будет желающих покупать мотэ стоимостью в 2 покрышки на его колесья? :))) И как 50сс коптилка будет это колесо крутить...и как оно при его массе будет управляться..
говоря про узкие резиночки я имел в виду нормальные кубатурные моты а не нс. а вот на тему нс меня мучают сомнения о пользе 150 резинки с связи с вами же высказанным "И как 50сс коптилка будет это колесо крутить...и как оно при его массе будет управляться..". спасибо за консультацию по ценам. все же есть некая грань за которой увеличение пятна контакта не дает плюсов сравнимых с
Да, именно так. До 150. 120 будет "за глаза"...У меня на 250ке 160 стоит и то это будет сказываться на управляемости, но вполне сносно. А 150 для 50сс трескушки перебор. А узкие резиночки на полнокубатурных- да я видел только на чепперах и то перед. Но там это нах никому не надо, ибо они тупы и неуправляемы и сами по себе.
Подскажите где достать пластик на honda ns 50f старой модели ?
Это не Жигули молодой человек...
Мне совершенно непонятна логика покупания чего-либо с целью последующей продажи. Видимо эта логика ныне главенствует...потому и новые авто/мото/мебель и прочее заведомо отвратительно ненадежны и имеют мизерный ресурс :(
И кстати одна только резина нормальная на мотоцикл выходит бюджетом до 20 тысяч...колодки тормозные 4-5 тыров, цепь- пятачок выложи минимум (эт самая позорная) и т.д. и т.п....и это всеголишь расходники.
А если поршневая подсядет?
а чтобы получилось так что ты купил покатался и продал дороже надо как минимум прикладывать руки
А Атена ничем не лучше Тайваня...проверено десятками людей. Принципиально- Атена устроена иначе. Она гоночная. Ресурс- меньше в разы т.к. с ней поршень неустойчив на низких оборотах- может цепануть юбкой.
ставил леонид вроде, и насколько помню потребовало модификации то ли маятника то ли чего-то еще.
говоря про узкие резиночки я имел в виду нормальные кубатурные моты а не нс.
а вот на тему нс меня мучают сомнения о пользе 150 резинки с связи с вами же высказанным "И как 50сс коптилка будет это колесо крутить...и как оно при его массе будет управляться..".
спасибо за консультацию по ценам.
все же есть некая грань за которой увеличение пятна контакта не дает плюсов сравнимых с
А узкие резиночки на полнокубатурных- да я видел только на чепперах и то перед. Но там это нах никому не надо, ибо они тупы и неуправляемы и сами по себе.