мануала нету, там прост еще и шайбы могут быть разной толщины ,без мануала эт непросто собрать, встречался с такой же проблемой тольк на другом моце.
ты на герметик собирал ? или родные прокладки заказывал? если на герметик то мб получается как бы валы перетянуты и вот хреново переключаются , но хотя в этом я не уверен, эт так догадки только)
карзина снята ,стоит ток генератор остальное все снято всеравно не включаетса,когда собирал без одной половинке движка все крутилось и включалось,грешил на диски сцепления купил новые поставил всеравно,вот шас думаю что шайба ток какая хз=) или толшина прокладки так как делал ее сам
Подшипники новые, вот и дрючилово появилось. Подшипники не оригинальные?... Если да, то все понятно. Так же дело может быть в сальниках, но это врядли. А шайбы играют не такую большую роль, как многим кажется.
Собери все как было, со старыми подшипниками и сальниками, пусть без шайбы. Методом исключения поймешь в чем дело. Иначе никак, мануала то нет.
какие подшипники ребята !!!!!!!! не правильная сборка коробки передач и все ! сам разбирал и менял сальники и подшипники . решается сея проблема где то за час ( так как есть большой опыт по 2т японии ) разбери и особое внимание отведи копиру . ( копир - цилиндрический вал с позами , управляющий передвижениями вилок передач ) скорее всего просто перепутал там чего - вилки поменял местами или вилка встала в копир не в свой паз . СОВЕТ - проверяй работоспособность не соединяя половинки . УДАЧИ
ты на герметик собирал ? или родные прокладки заказывал? если на герметик то мб получается как бы валы перетянуты и вот хреново переключаются , но хотя в этом я не уверен, эт так догадки только)
Собери все как было, со старыми подшипниками и сальниками, пусть без шайбы. Методом исключения поймешь в чем дело. Иначе никак, мануала то нет.