900-ка против 600-ки

Расскажите все что знаете про 900ки =)
хочу все знать =)

Потому, что нет в 900-ке необходимости-тяжелее она и двигатель не такой гибкий. Разница в мощности несущественная 110 против 96 и разница ощущается только после 160 кмч, зато в городе 600 намного резвее скачет по пробкам, потому что легче и посадка удобнее. Да и разница в цене-весьма и весьма ощутимая-тыров 50.

зато инжектор в стопицот раз лучше карбов

у 900 не такой гибкий двигатель?) Эластичность мотора всегда обратно пропорциональна литровой мощности. Чем сильнее форсирован мотор - тем хуже эластичность. С 600 снято 96 кобыл, с 900 - 110. То есть у 900 мотор по-определению более эластичен и обладает бОльшим крутящим моментом, чем 600-ка. Читал я, давно уже, статью в МОТО, про 900 Хорнета - там его сравнивали с тепловозом. Абсолютно линейный характер мотора, предсказуемый, везет всегда и везде. Если верить статье - шестисотка по сравнению с ним - более дерганый аппарат.

Стэфан Сэксимианский, если тебе рельно интересно - поищи в инете инфу, ее там море)) Лично я давно бы уже взял 900, если бы не его цена. Хотя, в будущем, я не исключаю такой вариант))

в инете много "воды"
по существы, трепалы-репортеры толком не пишут. на 900 двигатель от фаера 919, который вроде очень хорошо себя зарекомендовал и довольно дефорсирован для большей эластичность и тяговитости с низов. вилка на нем передня "простая".сильно ли отличается от перевертышей на 600ке?
инжектор мне кажется мега кайфом(у кого был бандит или эрэфка,меня поймут).
Как по надежности эти моты?
=) все больше и больше хочу хорнет :)

Тоха Королев, а сейчас ты на 600-ке?

да, у меня 600-ка) На шестисотках до 2006 (вроде бы) года вилка тоже обычная. На счет сильно ли она отличается от той, что на 900 - хз, я особо не копал инфу на счет 900. Инжектор это, конечно, карашо, но хондовских карбов бояться не стоит - они недержанием не страдают, в отличии от сузучьих))
Вообще, хорнетовский двигатель считается одним из самых надежный рядников и лишен каких-либо болячек. Только они разные бывают - у нас в основном с японии мотики привозят, движки придушены до 69 лошадей. Чтоб их раздушить - надо вырезать заглушки из патрубков под карбами и вытащить втулку из глушителя. Но тогда все равно он полную мощность не наберет - будет около 80. Лично я езду на придушеном - мне хватает...
Европейцы и американцы все полносильные, их можно отличить по двухпоршневым передним суппортам.

а есть какието слабые места?

Рама, говорят, жидковата - при серьезной аварии на выброс сразу... Больше я слабых мест не знаю

все...коплю :)

хехе)) давай-давай, не разочаруешься ;)
я когда свой брал - все думал, может SV650 взять? потом почитал про нее и решил - дану нах... Хонда она и в африке Хонда - мотоциклы для того, чтобы ездить, а не мозг епать владельцу))

Стэфан, вставлю свои 5 копеек.
С 2008 года катаю на 600ке. Полностью доволен управляемостью, верткостью, характером 600ки. Да, маловато мощности, но с весом и удобством полный порядок.
Когда брал свою 600ку, рядом стоял 900тый. Сел посидел....
Че сказать? Корова коровой... Толстый, тяжелый.... Короче реального отжига на нем не будет. Так, максимум по прямой, да на дальняк, если стекло поставить. А 600ка имеет такой резвый характер, что едет почти как спорт.

ЗЫ. Хочу спорт 600... :)

Я не могу громко заявлять, но мне кажется разница в 18 кг между 600 и 900, несущественна т.к. движок в полтора раза больше и рама крепче

у эрэфки 400 сухая масса 186 кг, думаю лишних 8кг для меня не сделают 900ку коровой...хотя всякое может быть

8 кило конечно не сделают, а вот фан-фактор оч. даже может быть. 600-уже, удобней и втековые подхваты намного интересней паровозика.

чо спорить - тест-драйв решает)) кому-то нравится ездить на дерганой ракете, кому-то - на спокойном паровозе... видел 900-ку в реале - не такой уж он и большой, по габаритам если и больше 600-ки, то на глаз не заметно, во всяком случае пока рядом не поставишь. К тому-же шестисотка с полным баком весит какраз что-то около 185.

и исчо - на своей 600 подхватов вообще не заметил, мож потому, что движок душеный... но втека там нет точно)))

втека нет,но подхват есть огого какой,если карбы

все перечитал и взвесил, пощупал...в борьбе Hornet 900 VS Hornet600 поообеждает......Kawasaki Z1000
=)

ага, вперед, сразу откладывай бабки на коробку, может вилку еще, ну и по мелочи....

вы слишком предвзято относитесь...я понимаю что кава мало кого радовала своей надежностью, зизеры и.т.п., но щас впринципе все фирмы подтянулись до одинакового уровня(хонда рулит, но и остальные не унылое гавно), знакомые эксплуатируют и ниче не ломалось, коробка работает не хуже чем на 600-ки фаере(единственной с чем смог сравнить).
Если сравнивать хоть двигатель, хоть раму, подвеску и.т.п. Z1000 намного технологичнее hornet900

да не,кава не прогрессирует ни хрена

Ты сравни еще дрозда и ззр1400, поколения разные, но качество остается качеством, и как на каве исчезали вторые передачи, так и исчезают, разве что вилки получше начали делать.

Я считаю, что, 600 хорнет европа,достаточно ,во всяком случаи на пару сезонов,там мотор спортовский ,только трепит его от 190 примерно,а вообще там 3 до 220 раскручивается,нормальный моцик )