Своим появлением в 1999 году мотоцикл Урал «Волк» обязан первому российскому мотоклубу «Ночные волки – Night Wolves МС Russia», который в стенах своей мастерской «Wolf Engineering» разработал сам байк, а затем, после долгого и тесного общения с заводчанами Ирбитского мотозавода, передал его в промышленное производство. Для Ирбитского мотозавода это была серьезная заявка на выход в сектор чопперов. картинка
Впервые завод не имел права на ошибку (в том числе и потому, что стоял на грани финансового краха) и дал потребителю именно то, что ему нужно. Впервые поклонники отечественных оппозитов получили право выбора. Мотоцикл Урал «Волк» – это первый красивый «Урал» оригинальной разработки.
Стоит отметить, что это самый длиннобазный серийный отечественный и один из наиболее «раскинутых» мотоциклов в мире – 1690 мм между осями лишь у «Хонды GL1500 Gold Wing» и «Харлей-Давидсона Softail Custom».http://img15.nnm.ru/b/9/b/1/4/76374e038f37b64da05980... Низкая посадка с возможностью выноса ног (с дублированием рычагов переключения передач и ножного тормоза), высокий руль, длинная вилка и широкое колесо – несомненные признаки породы. http://img11.nnm.ru/4/2/6/2/4/e5f36f9edcd7689cc5ef15... Дисковые тормоза Brembo, вилка Paioli, вакуумные карбюраторы Keihin, эргономичные элементы управления Domino, комфортное седло из натуральной кожи, электростартер, увеличенный топливный бак, обилие хрома все эти характеристики делают модель единственной в своем роде среди тяжелых российских мотоциклов. http://img15.nnm.ru/d/d/d/0/1/9d48261e0407719a35e1eb... Своим силуэтом мотоцикл Урал «Волк» производит впечатление современной стильной машины, конструкция которой ориентируется как на американский «оригинал», так и на японские «копии». Взгляд специалиста точно определяет эти два влияния. Синтез американской и японской технологий отличает его от других моделей «Урал» в стиле 50-х годов, серийный выпуск которых до сих пор продолжается в заводские цеха.
http://img15.nnm.ru/8/8/a/5/8/3bddf1629dd067e50ef6ee... если отбросить в сторону все ахи и охи по поводу броской (точнее, блестящей) внешности, то наружу всплывает ряд недостатков «русского чоппера», на которые стоит обратить внимание. Многие, кто обкатывал «Волка» сходятся во мнении, что возможности двигателя не соответствуют возможностям трансмиссии, иначе говоря – не хватает пятой передачи в КП. Мол, катишь по шикарной дороге «120», отличная погода, птички поют, на душе легко. А быстрее разогнаться не можешь – двигатель перекручивается, рев, вибрации...
Негативные отзывы получила задняя подвеска. Дубовые, колом стоящие амортизаторы передают организму все неровности дороги, стильное кожаное сиденье проминается, и пятая точка входит в контакт с арматурой седла.
Переднее крыло симпатично, но не удерживает грязь даже при легком дожде – все летит на двигатель и ноги водителя. Заднее крыло (оно без брызговика) под стать переднему – при езде по слякоти моментально забрызгивается спина.
Имеет мотоцикл Урал «Волк» и жизненно опасные недочеты. Боковой упор не оборудован датчиком, а ведь когда мотоцикл стоит, его – упор – не видно с места водителя, и о том, что он не «сложен», запросто можно забыть. Стартер тоже без блокировки запуска при включенной передаче. Аккумулятор явно не рассчитан для питания электростартера. По началу он еще работает более-менее, а затем все хуже и хуже…
Есть в мотоцикле и «светлые пятна» – передняя подвеска и тормоза. Это заслуга импортеров комплектующих. Холодный запуск прекрасный, после прогрева карбюраторы держат холостые. Свет шикарный, мощности генератора на «шик» хватает. Зеркала стоят ровно, на ходу не прыгают. «Волка» ценят и покупают за обилие настоящего ирбитского хрома, который даже после года эксплуатации ничуть не потускнеет. И на том спасибо.
Технические характерист ики Общие данные Модель Волк Максимальная скорость мотоцикла 140 км/час Расход топлива литров на 100км. не более 6 Сухая масса мотоцикла 250 кг Максимальная полезная нагрузка 150 кг Уровень шума не более 80 децибел Р азмеры Длина 2530 мм Ширина 850 мм Высота 1300 мм Дорожный просвет 110 мм Высота посадки водителя 680 мм Колесная база 1700 мм Д вигатель Тип 4-тактный, верхнеклапанный, двухцилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения Объем 745 куб. см Диаметр цилиндра 78 мм Ход поршня 78 мм Степень сжатия 8,6 :1 Номинальная мощность 29 квт/40 л.с. Номинальное количество оборотов двигателя в мин. 5600 Номинальный крутящий момент 52 Nm при 4000 1/min Система смазки Комбинированная под давлением и разбрызгиванием Тип смазки SAE 15W/40 Вентиляция картера Сапун Система питания Карбюратор 32 CVK Keihin Количество карбюраторов 2 Воздушный фильтр Сухой с бумажным фильтрующим элементом Топливо Бензин 91-93, неэтилированный Электрооборудование Система зажигания 135.3734.СОМ2, микропроцессорная, цифровая Катушка зажигания 135.3705-2 Свечи зажигания NGK BP7H Генератор 35 ампер/ 12 вольт Батарея Стартерная емкостью не менее 18 Ач Фара Круглый оптический элемент ø178мм Трансмиссия Сцепление Сухое, двухдисковое КПП Четырехступенчатая c перечачей заднего хода Главная передача Конический редуктор с карданным валом
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
картинка
Впервые завод не имел права на ошибку (в том числе и потому, что стоял на грани финансового краха) и дал потребителю именно то, что ему нужно. Впервые поклонники отечественных оппозитов получили право выбора. Мотоцикл Урал «Волк» – это первый красивый «Урал» оригинальной разработки.
Низкая посадка с возможностью выноса ног (с дублированием рычагов переключения передач и ножного тормоза), высокий руль, длинная вилка и широкое колесо – несомненные признаки породы.
http://img11.nnm.ru/4/2/6/2/4/e5f36f9edcd7689cc5ef15...
Дисковые тормоза Brembo, вилка Paioli, вакуумные карбюраторы Keihin, эргономичные элементы управления Domino, комфортное седло из натуральной кожи, электростартер, увеличенный топливный бак, обилие хрома все эти характеристики делают модель единственной в своем роде среди тяжелых российских мотоциклов.
http://img15.nnm.ru/d/d/d/0/1/9d48261e0407719a35e1eb...
Своим силуэтом мотоцикл Урал «Волк» производит впечатление современной стильной машины, конструкция которой ориентируется как на американский «оригинал», так и на японские «копии». Взгляд специалиста точно определяет эти два влияния. Синтез американской и японской технологий отличает его от других моделей «Урал» в стиле 50-х годов, серийный выпуск которых до сих пор продолжается в заводские цеха.
Многие, кто обкатывал «Волка» сходятся во мнении, что возможности двигателя не соответствуют возможностям трансмиссии, иначе говоря – не хватает пятой передачи в КП. Мол, катишь по шикарной дороге «120», отличная погода, птички поют, на душе легко. А быстрее разогнаться не можешь – двигатель перекручивается, рев, вибрации...
Негативные отзывы получила задняя подвеска. Дубовые, колом стоящие амортизаторы передают организму все неровности дороги, стильное кожаное сиденье проминается, и пятая точка входит в контакт с арматурой седла.
Переднее крыло симпатично, но не удерживает грязь даже при легком дожде – все летит на двигатель и ноги водителя. Заднее крыло (оно без брызговика) под стать переднему – при езде по слякоти моментально забрызгивается спина.
Имеет мотоцикл Урал «Волк» и жизненно опасные недочеты. Боковой упор не оборудован датчиком, а ведь когда мотоцикл стоит, его – упор – не видно с места водителя, и о том, что он не «сложен», запросто можно забыть. Стартер тоже без блокировки запуска при включенной передаче.
Аккумулятор явно не рассчитан для питания электростартера. По началу он еще работает более-менее, а затем все хуже и хуже…
Есть в мотоцикле и «светлые пятна» – передняя подвеска и тормоза. Это заслуга импортеров комплектующих. Холодный запуск прекрасный, после прогрева карбюраторы держат холостые. Свет шикарный, мощности генератора на «шик» хватает. Зеркала стоят ровно, на ходу не прыгают. «Волка» ценят и покупают за обилие настоящего ирбитского хрома, который даже после года эксплуатации ничуть не потускнеет. И на том спасибо.
Общие данные
Модель
Волк
Максимальная скорость мотоцикла
140 км/час
Расход топлива литров на 100км.
не более 6
Сухая масса мотоцикла
250 кг
Максимальная полезная нагрузка
150 кг
Уровень шума
не более 80 децибел
Р
азмеры
Длина
2530 мм
Ширина
850 мм
Высота
1300 мм
Дорожный просвет
110 мм
Высота посадки водителя
680 мм
Колесная база
1700 мм
Д
вигатель
Тип
4-тактный, верхнеклапанный, двухцилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения
Объем
745 куб. см
Диаметр цилиндра
78 мм
Ход поршня
78 мм
Степень сжатия
8,6 :1
Номинальная мощность
29 квт/40 л.с.
Номинальное количество оборотов двигателя в мин.
5600
Номинальный крутящий момент
52 Nm при 4000 1/min
Система смазки
Комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Тип смазки
SAE 15W/40
Вентиляция картера
Сапун
Система питания
Карбюратор
32 CVK Keihin
Количество карбюраторов
2
Воздушный фильтр
Сухой с бумажным фильтрующим элементом
Топливо
Бензин 91-93, неэтилированный
Электрооборудование
Система зажигания
135.3734.СОМ2, микропроцессорная, цифровая
Катушка зажигания
135.3705-2
Свечи зажигания
NGK BP7H
Генератор
35 ампер/ 12 вольт
Батарея
Стартерная емкостью не менее 18 Ач
Фара
Круглый оптический элемент ø178мм
Трансмиссия
Сцепление
Сухое, двухдисковое
КПП
Четырехступенчатая c перечачей заднего хода
Главная передача
Конический редуктор с карданным валом