Советы мотоветеранов!!
В данной теме просьба мотоциклистов с опытом делится полезными советами. которые сделают мотожизнь начинающих еще комфортней и безопасней.
В данной теме просьба мотоциклистов с опытом делится полезными советами. которые сделают мотожизнь начинающих еще комфортней и безопасней.
Еще один советик.
Всегда придерживайтесь КАК МИНИМУМ двухсекундной дистанции от впереди едущего автомобиля.
Чтобы определить двухсекундную дистанцию - используйте прием "Отсчет от фиксированного объекта". Например: авто проехала столб или линию разметку и вы начинаете отсчитывать две секунды. Доехали за это время -значит есть дистанция.
НО ПОМНИТЕ, что две секунды - это всего лишь граница безопасности, а не щит безопасности.
также нежелательно садится на мотоцикл уставшим или на сильном эмоциональном подъеме. В таких состояниях способность мозга к концентьрации минимальна, что может приести к плохим последствиям.
Голод, сонливость, хотение в туалет - тоже не очень хорохо сказываются на способности концентрации.
Алкоголь и прочяя химия - враги мышления, под их воздествием даже близко к мотоциклу не подходите.
я когда упал - стер штаны ICON, я не представляю свою задницу, еслиб я был в джынсах. И пожалуйста по пожалейте 200-300$ на нормальный шлем.
Не едьте в плотном трафике за "сараем" - за автобусом или бусом, изза которого ниче невидно что впереди.., лучше его сразу попытатса обогнать, поверьте, это будет безопаснее.
РЕКОМЕНДУЮ НАСТОЯТЕЛЬНО - ГРОМКИЙ ВЫХЛОП! Прямотоки оберегают жизни, многие со мной согласны, и никто меня не переубедит в обратном. Проверено, что водилы намного внимательнее становятса, да и в междурядье в пробке окурки в тебя не швыряют нечаяно. Плюс он заменяет гудок-бибикалку, которой можна поругатса =))
По возможности поставьте белые страбоскопы (газовые, светодиодные) и ксенон - ксенон видно из далека днем, что заставляет обратить на вас внимание, и знать что не стоит хаотичто перестраиватса - едет мотоцыкл.
Если вы упали на скорости с мотоцыкла и едите на попе - НЕ В КОЕМ случае не пытайтесь встать, часто изза шока кажетса, что мы лежым на асфальте а не скользим по нем, особенно касаетса первого падения. Ето чревато кувырками с картиной "земля-небо" перед глазами ;)
Держыте дистанцию от автомобиля - часто изпод авотомобиля вылетают выбоины и ямки в асфальте которые не успеваеш обьехать изза малой дистанции.
Выработайте привычку при торможении переключаста на пониженые передачи - что повышает еффект торможеня силой сопротивления поршневой.
Пускай хранит нас Господь!
Еще-избегайте двигаться вдоль трротуаров и вобще в правой части полосы- к тротуару поливалками сгоняют всякую мелкую срань-болты,проволоку,убитые свечи,просто осколки стекла-чревато пробоем покрышки. В правой части ряда(за "жестянкой"-особенно)не стоит ехать-т.к. большая вероятность нахождения в "мертвой зоне"видимости-ты его видиш-он тя-нет.И едет соответственно
200 км в футболке и шортах...кто-то там спрашивал, почему без экипа))))
после этого случаю без экипа неежю))
как говорят "Лучше париться в экипе, чем остывать на асфальте!"
Выезжая с бензоколонки - будьте осторожны первые несколько поворотов: на шинах может остатся машинное масло, которого полно на асфальте бензоколонок.
Выводы: Плотные рукава или перчатки сверху.
_________________________________________________________________
Передвигаясь по городу - страйтесь смотреть вперед как минимум на 12 секунд...то есть туду где вы окажетесь через это время. Так у вас будет больше времени на то, чтобы принять решение, если вдруг произойдет аварийная ситуация и вам не приедется реагировать на нее немедленно.
Увидев например, что машина, которая впереди вас на 12 сек тормозит , тож сбавьте скорость.
Но смотря вперед на 12 сек, не забывайте АКТИВНО сканировать 4-х секундную зону вокруг вас.
В итоге перегрев и на пару секунд ехал без сознания, вовремя очнулся.... Розделся , умылся и нормально доехали дамой. Почти без преключений....
Выводы делайте сами.. Пар иногда кости ломит..
Мертвая зона-зона не обозреваемая с помощью зеркал заднего вида. Определить ее просто: если вы не видите головы водителя в его зеркале - значит он не видит вас.
Смертельная зона - это когда колесо вашего мотоцикла поровнялось с бампером впереди едущего авто. В этой зоне ошибка водителя может стоить вам жизни.
Почему именно там?
Причин несколько. Тачки, едущие по левому, легко могут сместиться чуть левее, там пусто, нам этого достаточно, им это не «в лом».
Водители, едущие по соседнему правому ряду, будут видеть нас в свое зеркало и тоже могут чуть дать правее, не выходя из ряда. Мы же знаем, что встретиться с ними взглядом – это важно.
Далее, нас не будут сшибать таксеры, бросающиеся на поднятую руку потому, что они ездят ближе к обочине.
Из левого ряда редко кто будет перестраиваться вправо, не глянув в зеркало, а если развернуться захотел, то опять же без нашего участия.
И, наконец, если уж вперлись в крутую пробку, то встречка рядом, для тех, кто особо резвый.
Короче, надо отвоевывать себе место на дороге, а иначе нас будут и дальше сбивать и калечить.
Приучить к этому легко, надо только начать. Запомните – ПРАВЕЕ ЛЕВОГО!
Правильно было замечено насчет езды с включенным светом,я сам его стараюсь не выключать,и громкого выхлопа.Но в "пробке" не стесняйтесь включать аварийку (если имеется) и работать клаксоном!Чем больше вы заметны,тем быстрее и безопаснее "пробка" будет преодолена.А совсем новичкам мой совет вообще остановится и попить кофе.
Экипа - залог здоровья!И поверьте,она себя окупит стократ!
Никогда не держите руки прямыми,тем самым налягая на руль.Это лишь повысит вероятность "разколбаса".Руки должны быть расслаблены и слегка согнуты в локтях,но кисти рук должны крепко держать руль.Иначе вы рискуете в критический момент остаться без этого органа управления!
Никогда не превышайте скорости на которой вы чувствуете себя комфортно и спокойно,даже если вам кажется что можно еще быстрее.Этим самым вы обеспечите себе необходимую реакцию и безопасность.Да и времени для изучения знаков прибавится.
Двигаясь за впереди идущим авто,придерживайтесь оси его левых колес.И когда справа от вас мелькнет какой-нибудь булыжник,доска(частенько с гвоздиками) или,недай Бог,открытый люк,вы поймете суть этого совета.
Ровных всем дорог и надежных спутников!
Берегите себя!
Все это говорит о том, что данные события вы зарегистрировали с опозданием.
Это хорошее упражнение и для тех кто за рулем, и для байкеров, пока вы не в седле, еще не сезон, просто даже в машине у друга или в маршрутке, поупражняйтесь.
Больше информации здесь http://vkontakte.ru/topic-12809494_21910514
Бывает, что машина двигающаяся навстречу начинает слепить вас. В таком случае я смещаю точку обзора с центра чучуть правее и ниже. тоесть ближе к обочине(примерно на 15 градусов или половину ширины полосы )
Так ты и продолжаешь видеть что тебя ждет, но и в тоже время эффект светового занавеса заметно снижается.
Еще одно преимущество этого способа, в том, что так можно двигаться даже, когда тебе навстречу двигаются много ТС.
Кстати, один единственный раз поступил вопреки этому правилу и, в итоге, меня ослепила машина, стоявшая на обочине встречки, при этом светила дальним светом мне в глаза. Следующим, что я помню была яма в дороге, диаметром в метр и глубиной сантиметров 15. Благо, что успет потянуть на себя руль и повредил не судьбу свою, а только задний диск.
А вообще, когда вы чуствуете, что вам некомфортно вести байк( будь то свет в глаза, пыльная атмосфера, новая обстановка) то непостесняйтесь... сбавьте скорость хотя бы на 20 кмч.
удачи всем на дороге...