Посадка на мотоцикле.
Правильная посадка - это отдельная технология, со своими правилами. Это способ соответствовать или не соответствовать конструкции мотоцикла. На самом деле, человек создает больше проблем, чем может вынести мотоцикл. Если бы мотоцикл мог говорить, он попросил бы водителя никогда на него не садиться.
Как неопытный пассажир создает проблемы водителю, пытаясь, например, помочь наклонить байк в повороте, так и сам водитель создает проблемы мотоциклу.
Сейчас я попытаюсь объяснить вам, как с минимальными усилиями управлять мотоциклом.
Находясь за рулем мотоцикла – вы должны быть расслабленными. Когда вы будете расслаблены, вы не только сможете в нужный момент напрячь те мышцы, которые необходимы, но и будете себя чувствовать намного комфортней.
В принципы комфорт можно взять и за принцип правильной посадки. Если вы чувствуете себя комфортно, никакие из мышц не перенапрягаются – значит все ок.
Колени при езде должны быть прижаты к баку. При торможении мы их сжимаем, чтобы не допустить неправильного перераспределения веса и не ударится об бак (особенно это актуально для мужчин), а при повороте мы удерживаем внешней ногой, прижатой к баку, свой вес.
Смотрим всегда вперед, слегка нагнувшись вперед.
Для начинающих мотоциклистов можно использовать при посадке академический наклон вперед, когда мы наклоняемся вперед немного больше обычного. Так вы более тонко чувствуете мотоцикл. Особенно актуально это в поворотах.
Все органы управления у нас должны быть под постоянным контролем. Потеря контроля над каким либо из органов – приравнивается к потере контроля над управлением!! Единственный орган, который мы не держим под постоянным контролем – это лапка заднего тормоза, дабы не допустить произвольного нажатия.
И самое главное при посадке – это расслабленные руки. Самая распространенная и самая большая ошибка при посадке на мотоцикле – это слишком сильное сжимание руля. И единственное сообщение, которое пытаются до нас донести мышцы наших рук это: пожалуйста, дай кислорода, мы голодаем.
Чтобы избавится от этой привычки - следуйте тонкости руления ногами, описанной здесь http://vkontakte.ru/topic-14154259_22184341
Большинство мотоциклистов в таких случаях резко сбрасывают газ и крепко хватаются за руль, пытаясь удержать байк.
Но хочу вас предупредить!! При заносе сброс газа и жесткое удержание руля вместе составляют смертельный дуэт. Если при заносе вы сбросите газ, мотоцикл тут же нащупает сцепление с дорогой и распрямится. Это -первый шаг к хайсайду.
Лично я, когда впервые столкнулся с этой ситуацией, просто оцепенел. Потом я заметил, что мотоцикл не делает ничего плохого. Так я осознал способность мотоцикла к самокоррекции. Для мотокроссменов это главное средство в повороте.
Запомните, мотоцикл в движении, даже при заносе, очень стабилен, если водитель не вмешивается в процесс и байк автоматически компенсирует занос. Но к сожалению, большинство водителей этого не понимают.
Когда заднее колесо сносит, переднее движется в ту же сторону - в сторону заноса. Основная часть мотоцикла движется наружу поворота и переднее колесо поворачивается ровно на угол, необходимый для стабилизации движения. Эта полезная особенность поставляется с каждым мотоциклом совершенно бесплатно.
Когда заносит задок автомобиля, передние колеса поворачиваются внутрь поворота, тем самым усиливая процесс. Чтобы научиться водить машину по скользкой дороге, нужно научиться поворачивать колеса в сторону заноса. Но мотоцикл - совсем другое дело.
Когда байк начинает сносить и срабатывает инстинкт самосохранения, водитель с хорошей реакцией и сильной спиной оказывается в опасности. Если он сможет удержать руль от поворота в сторону заноса, мотоцикл начнет разворачивать вокруг точки соприкосновения передней шины с дорогой. Только в отличие от машины, которую просто развернет, в данном случае это приведет к хайсайду .
Множество небольших заносов стали причиной больших неприятностей. И все из-за инстинкта самосохранения. В такой ситуации лучше быть слабым и медленным.
Если вы осознаете ситуацию и успеете отреагировать, ничего страшного не произойдет - байк немного потрясет, и все. Причем, чем меньше вы закроете газ, тем устойчивее будет байк.
Все эти зрелищные контролируемые заносы, которые демонстрируют мастера на гонках , были бы невозможны, если бы они сбрасывали газ или крепко держали руль.
СМОТРИТЕ ВИДЕО http://vkontakte.ru/video-14154259_139268391
На 3.50 минуте отлично видно насколько байк стабилен в повороте. Главное не мешать ему.
Одно могу сказать точно: обучаясь в SAFE RIDING это можно сделать быстрее в разы!
А небольшой снос заднего колеса и плавную стабилизацию мотоцикла, при адекватных действиях, можно почувствовать даже на ЯВЕ))